GAZ 46 - Bilder og videoer

Den GAZ-46, hærbetegnelse MAV (russisk, малый автомобиль водоплавающий, liten flytende bil), er et russiskprodusert lett firehjulsdrevet amfibisk militært kjøretøy som ble tatt i bruk på 1950-tallet og har blitt brukt av mange østblokkallierte styrker siden. Under andre verdenskrig sendte Canada, Storbritannia og USA store mengder militært materiell til Russland. Blant disse var jeeper, lastebiler og amfibiske kjøretøy som 6×6 DUKW og 4×4 Ford GPA. Sistnevnte ble brukt til å hjelpe menn og utstyr med å komme over de mange elvene i Øst-Europa og bekjempe tyskerne. Etter å ha sett fordelene ved slike kjøretøy, bestemte Russland seg for å utvikle to lignende kjøretøy, ved hjelp av innenlandske bildeler, BAV, tilsvarende DUKW, og MAV, tilsvarende Ford GPA.

Kilde: GAZ 46 på Wikipedia

Den GAZ 46 var et sovjetisk amfibiekjøretøy som ble designet og produsert på slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet. Den var basert på chassiset til GAZ 67B-jeepen, men med et båtformet karosseri og en propell for vannfremdrift. GAZ 46 var beregnet for rekognosering, kommunikasjon og transport av personell og last over elver og innsjøer. Den kunne frakte opptil fire passasjerer og 300 kg last, eller trekke en tilhenger med opptil 500 kg last. GAZ 46 hadde et firehjulsdriftssystem og en firetrinns manuell girkasse. Den ble drevet av en 3.3-liters inline-fire-motor som produserte 54 hestekrefter og ga den en toppfart på 90 km/t på land og 10 km/t på vann. GAZ 46 hadde en drivstoffkapasitet på 70 liter og en rekkevidde på 400 km på land og 12 timer på vann.
GAZ 46 var utstyrt med et sammenleggbart lerretstak, en vindrute som kunne senkes og et reservehjul montert på baksiden. GAZ 46 var også bevæpnet med en Degtyaryov maskinpistol som kunne monteres på forsiden eller baksiden av kjøretøyet. GAZ 46 ble brukt av den sovjetiske hæren og marinen, så vel som av noen av dens allierte i Warszawapakten og andre land. Det ble også eksportert til Kina, Nord-Korea, Vietnam og Cuba. GAZ 46 ble til slutt erstattet av BRDM-1 på slutten av 1950-tallet.