Canadair Sabel

Canadair Sabre

LandCanada
RoleFighter
Eerste vlucht9 augustus 1950
Gebouwd1815

De Canadair Sabel Was een straaljager vliegtuig gebouwd door Canadair onder licentie van North American Aviation. Een variant van de Noord-Amerikaanse F-86 Sabre, het werd geproduceerd tot 1958 en voornamelijk gebruikt door de Royal Canadian Air Force (RCAF) totdat het in 1962 werd vervangen door de Canadair CF-104. Verschillende andere luchtmachten exploiteerden het vliegtuig ook.

Bron: Canadair Sabre op Wikipedia

Canadair F-86E mk.6 Sabre Walk Around
FotograafCees Hendriks
LokalisatieOnbewust
Foto 's41
Wacht, Zoeken Canadair Sabre voor u...

Gerelateerde kits:

Hasegawa - 08161
CANADAIR Sabre Mk.6 'ZWARTE TULP'
Hasegawa
08161
1:32
Volledige uitrusting
Clic voor zoeken
Canadair Sabre Mk.V Walk Around
FotograafVladimir Yakubov
LokalisatieOntario Regiment Museum
Foto 's70

Kits zoeken op eBay:

Zoeken op eBay
Zoek naar wat je nodig hebt, we raden dit aan, maar jij bent het die beslist

Zie ook:

Tweede Wereldoorlog: de definitieve visuele geschiedenis van Blitzkrieg tot de atoombom (DK Definitive Visual Histories) - Amazon Kaart voor kaart van de Tweede Wereldoorlog (DK History Map by Map) - Amazon

Meer info:

De Canadair Sabel was a jet fighter aircraft that was developed and manufactured by Canadair, a Canadian company, under licence from North American Aviation. It was a variant of the North American F-86 Sabre, which was one of the most successful fighter jets of the Korean War. The Canadair Sabre was produced from 1950 to 1958 and served mainly with the Royal Canadian Air Force (RCAF) until it was replaced by the Canadair CF-104 Starfighter in 1962. The Canadair Sabre also saw service with several other air forces around the world, including the United States Air Force, the Royal Air Force, and the German Air Force.
De Canadair Sabre had zes versies, elk met verschillende functies en verbeteringen. De eerste versie, de Sabre Mk.1, was vergelijkbaar met de F-86A en had een General Electric J47-GE-13 turbojetmotor met 5.200 lbf (23 kN) stuwkracht. De tweede versie, de Sabre Mk.2, had dezelfde motor, maar voegde bekrachtigde bedieningselementen en een "all-flying" staartvlak toe. De derde versie, de Sabre Mk.3, was de eerste die een in Canada ontworpen motor gebruikte, de Avro Canada Orenda 3 turbojet met 6.000 lbf (27 kN) stuwkracht. De vierde versie, de Sabre Mk.4, behield de General Electric-motor en werd geëxporteerd naar de Royal Air Force en andere buitenlandse luchtmachten. De vijfde versie, de Sabre Mk.5, gebruikte een krachtigere Orenda 10 turbojet met 7.275 lbf (32 kN) stuwkracht en had een grotere vleugel voor een betere manoeuvreerbaarheid. De zesde en laatste versie, de Sabre Mk.6, gebruikte een nog krachtigere Orenda 14 turbojet met 7.275 lbf (32 kN) stuwkracht en had twee AIM-9 Sidewinder lucht-luchtraketten voor verbeterde gevechtscapaciteit.
De Canadair Sabre was een snelle en wendbare jager die een maximale snelheid van 710 mph (1.142 km/h) en een serviceplafond van 54.000 ft (16.460 m) kon bereiken. Het was bewapend met zes 0,50 inch (12,7 mm) Browning M3 machinegeweren in de neus en kon tot 5.300 lb (2.400 kg) externe munitie vervoeren op vier harde punten onder de vleugels. Dit omvatte bommen, napalmtanks, raketpods, kernwapens en droptanks voor een groter bereik. De Canadair Sabre was een veelzijdig en betrouwbaar vliegtuig dat goed presteerde in verschillende rollen, zoals luchtoverwicht, grondaanval, onderschepping en verkenning.
The Canadair Sabre was one of the most successful straaljagers of its era and earned a reputation for excellence in combat. It participated in several conflicts such as the Korean War, the Suez Crisis, and the Indo-Pakistani War of 1971. It also set several speed records and achieved many firsts in aviation history. For example, in 1953, Jacqueline Cochran became the first woman to break the sound barrier while flying a Canadair Sabre Mk.3. Another notable example was an ex-RCAF Sabre Mk.6 that served as Boeing’s chase plane for test flights until 1991. Many Canadair Sabres are now preserved in museums and some are still flown by private owners and collectors.

Views : 3000

Het is niet meer mogelijk om te reageren.