Wydawnictwo Militaria 019 - Sd.Kfz.250

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SerieWydawnictwo Militaria
PériodeWereldoorlog
Ref019
SujetSDKFZ.250

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019» .

De SDKFZ 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Bron: SdKfz 250 sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref018
SujetFlakpanzer
Périodetweede wereldoorlog

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Flakpanzer – Wydawnictwo Militaria 018» .

De Flakpanzer IV is een Duitse luchtafweertank uit de Tweede Wereldoorlog, die werd gebruikt om gepantserde eenheden te beschermen. Het is verkrijgbaar in vier versies, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind en Kugelblitz.

Bron: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel,Nashorn,Brummbar

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De serieWydawnictwo Militaria
Ref016
SujetHummel,Nashorn,Brummbar
Périodetweede wereldoorlog

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Hummel,Nashorn,Brummbar – Wydawnictwo Militaria 016» .

De Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, SD.Kfz. 165. Op 27 februari 1944 gaf Adolf Hitler opdracht om de naam Hummel te laten vallen, wat hij ongeschikt vond voor een gevechtsvoertuig.

Bron: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 011 - Panzer III

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Ref011
SujetPanzer III
Périodetweede wereldoorlog

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011» .

De Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), vaak afgekort als Panzer III, is een Duitse tank, ontworpen in de late jaren 1930 en op grote schaal gebruikt tijdens de eerste fase van de Tweede Wereldoorlog. Het werd ontwikkeld om vijandelijke tanks aan te vallen, terwijl de Panzer IV, die eigentijds was, bedoeld was om ondersteunend vuur te bieden aan gepantserde formaties. Echter, met het verschijnen van steeds beter beschermde geallieerde tanks, was alleen de Panzer IV in staat om de wapens te dragen die in staat waren om ze te vernietigen, en het verdrong de Panzer III als de belangrijkste tank van de Wehrmacht.

Bron: Panzer III sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 009 - Panzer I

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Ref009
SujetPanzer I
Périodetweede wereldoorlog

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer I – Wydawnictwo Militaria 009» .

De Panzer I is een Duitse lichte tank, ontworpen in de jaren 1930 en gebruikt, tijdens de Spaanse Burgeroorlog en aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. Het was de eerste panzer die werd gemaakt toen Duitsland, na het Verdrag van Versailles, werd verboden om gepantserde voertuigen te bestuderen of te bouwen, zodat de eerste aanduiding die erop werd toegepast om de sporen te vervagen, vrij onschuldig was, Landwirtschaftlicher Schlepper, of landbouwtractor, maar later kreeg het een meer officiële Panzerkampfwagen I (gepantserd gevechtsvoertuig I). Het is ook bekend als Sonderkraftfahrzeug 101 (afkorting SdKfz 101) letterlijk speciaal motorvoertuig.

Bron: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 007 - PzKpfw 35t

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De serieWydawnictwo Militaria
Ref007
PériodeWereldoorlog
SujetPzKpfw 35(t)

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «PzKpfw 35(t) – Wydawnictwo Militaria 007» .

Tanks LT VZ 35 sont employés par l’armée tchécoslovaque de 1937 à 1939. Mais en tout 219 chars LT vz 35 sont capturés par l’Allemagne en mars 1939 et employés par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils sont d’abord employés, à partir du 5 juin 1939, par la cavalerie sous le nom de LTM 35. Mais après le 16 janvier 1940, ils tombent sous le contrôle de la Panzertruppe, les unités blindées allemandes, sous le nom de Panzer 35(t), la lettre t indiquant leur provenance tchécoslovaque. La 6e Panzerdivision (qui, à l’époque, s’appelait encore 1e division légère de cavalerie) en était équipée au début de la guerre, et les chars ont servi en Pologne en 1939 et en France en 1940. Mais à partir de 1940, il n’y a plus de pièces détachées et les chars doivent être entièrement reconstruits pour rester opérationnels ; il est donc décidé que la campagne de l’été 1941 sera leur dernière. De plus, les Panzer 35 (t) se révèlent totalement inadéquats face aux froids extrêmes rencontrés en URSS. Fin novembre 1941, plus un seul n’est opérationnel. Ces faiblesses, en plus de la minceur de leur blindage et du faible calibre de leur canon face aux chars soviétiques, fait que la plupart sont retirés du front et que les 26 fonctionnant encore en 1942 sont vendus à la Roumanie. Le char continue à servir encore un an en Slovaquie et en Roumanie. Certains sont ensuite transformés par l’Allemagne en transporteurs ou tracteurs de munitions.

Bron: Wikipedia

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Sturmgeschutz III - Wydawnictwo Militaria 006

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Ref006
SujetSturmgeschutz III
Périodetweede wereldoorlog

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Sturmgeschutz III – Wydawnictwo Militaria 006» .

Het aanvalsgeweer Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

Bron: Wikipedia

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Duitse 37mm Pak35-36 Anti-Tank Gun - Rond te Lopen

Pak35-36

BetaaltDuitsland
TypeAntitankkanon
PériodeWereldoorlog

Fotogalerij op een Pak35-36 geweer, De Pak 36 (Panzerabwehrkanone 36) was een Duits antitankkanon dat 37 mm kaliber granaten kon afvuren. Ontwikkeld in 1936 door Rheinmetall, verscheen de Pak 36 in hetzelfde jaar tijdens de Spaanse Burgeroorlog. Het werd de basis van antitankkanonnen van veel landen tijdens de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog. De KwK 36 L45 was hetzelfde kanon, maar diende als bewapening op verschillende gevechtstanks, waaronder vroege oorlogsmodellen, zoals de Panzer III.

Bron: Pak35-36 Anti-Tank Gun op Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 005 - PzKpfw VI Kenig Tijger

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Ref005
SujetPanzerkampfwagen VI Tiger
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Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerkampfwagen VI Tiger – Wydawnictwo Militaria 005» .

De Tijger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Bron: Wikipedia

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