Wydawnictwo Militaria 005 - PzKpfw VI Kenig Tiger

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Réf005
SujetPanzerkampfwagen VI Tiger
Périodeww2

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerkampfwagen VI Tiger – Wydawnictwo Militaria 005» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Source: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 004 - Panzer IV

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SérieWydawnictwo Militaria
Réf004
PériodeSeconde guerre mondiale
SujetPanzer IV

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer IV – Wydawnictwo Militaria 004» .

Le Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), souvent appelé Panzer IV était un char d’assaut utilisé par l’Allemagne nazie durant la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu, avec un canon de 75 mm court, pour le Panzerkampfwagen III, il finit par remplacer ce dernier quand les chars alliés devinrent trop protégés pour celui-ci. Rééquipé avec un canon long antichar, le PzKpfW IV fut le principal char allemand pendant la seconde partie de la guerre avec plus de 9000 exemplaires produits et donna naissance à de nombreuses versions.

Source: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 003 - Neubaufahrzeuge

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SérieWydawnictwo Militaria
Réf003
SujetNeubaufahrzeug
Périodeww2

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Neubaufahrzeug – Wydawnictwo Militaria 003» .

La série des prototypes allemande Neubaufahrzeug a été une première tentative de créer un char lourd pour la Wehrmacht, après qu’Adolf Hitler est arrivé au pouvoir. Multi-tourelles, lourds et lents, ces chars ne cadraient pas avec la tactique de la Blitzkrieg et n’ont pas été mis en production. Ils ont été principalement utilisés à des fins de propagande, bien que trois ont pris part à la campagne de Norvège en 1940.

Source: Neubaufahrzeug sur Wikipedia

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Panzerwefer 42 - sdkfz.4/1 - Wydawnictwo Militaria 002

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SérieWydawnictwo Militaria
Réf002
SujetPanzerwefer 42 – sdkfz.4/1
Périodewwii

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerwefer 42 – sdkfz.4/1 – Wydawnictwo Militaria 002» .

L’utilisation massive des lance-roquettes multiples par la Wehrmacht amena le déploiement des batteries de Nebelwerfer (lanceurs de brouillard) au plus près de la ligne de front. Cette arme peu onéreuse et d’une grande efficacité dans les tirs de saturation du champ de bataille avait cependant un point faible. La traînée de fumée laissée par la combustion de la poudre du propulseur de la roquette lors de son départ était un indice visible pour les tirs de contre-batterie de l’artillerie adverse. On monta donc un lance-roquettes multiple, d’abord de 110 mm puis de 150 mm, sur un Sd.Kfz. 3 Opel Maultier modifié par adjonction d’un blindage sur la superstructure. L’engin fut désigné Panzerwerfer 42 (Sd.Kfz. 4/1). Aussi, la mobilité devint un atout majeur pour la sauvegarde des « faiseurs de nuée ». Comme ils étaient grands consommateurs de projectiles, il fallut prévoir un second véhicule rapide, tout-terrain et blindé pour effectuer le ravitaillement en munitions dans des conditions de sécurité maximales. Des Opel Maultier blindés dérivés du lanceur furent ainsi transformés en véhicule de ravitaillement. Ce véhicule conservait les caractéristiques principales du véhicule lanceur.

Source: Wikipedia

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Panzer II - Wydawnictwo Militaria 001

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Réf001
SujetPanzer II
Périodewwii

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer II – Wydawnictwo Militaria 001» .

Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Au même titre que le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement pendant le début de la Seconde Guerre mondiale, et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Par la suite, le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs, comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Source: Wikipedia

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Camion Gaz AA

PaysUsa
Type

Camion

Description

Album de 40 photos walk-around d’un camion Gaz AA

Galerie de photos d’un camion Gaz AA, Ford Modèle AA est un camion de Ford. Comme le Modèle T et TT est devenu obsolète et a dû être remplacé, Henry Ford a commencé les premières conceptions sur le modèle A et le modèle AA en 1926. La disposition de base du châssis s’est faite rapidement et le développement mécanique a été rapidement avancé. La conception et le modèle de corps ont été développés puis externalisés à divers fabricants de corps, y compris Briggs et Murray. Les conceptions du Modèle A ont partagé des pièces et des matériaux avec le Modèle AA Ford, notamment le corps, le moteur et l’intérieur. L’AA Ford recevait généralement des intérieurs plus simples que leurs homologues automobiles. Le Modèle AA Ford a suivi des changements de conception similaires que le Modèle A Ford a subi au cours de la production de quatre ans, mais souvent ces changements ont suivi sur un retard, n’importe où de trois à neuf mois. Les changements mécaniques et les mises à niveau ont été effectués pendant la production des véhicules. Les changements de carrosserie survenus entre 1929 et 1930 ont également été intégrés à la production de Ford AA, mais les pièces de rechange ont été utilisées plus longtemps dans les camions commerciaux lourds.

Source: Gaz AA sur Wikipedia

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FV4204 Chieftain

PaieRoyaume-uni
TypeChar lourd
Sujet

Album de 147 photos du «FV4204 Chieftain»

Le Char chef (fv-4204) est un char d’assaut lourd britannique conçu par la Royal Ordnance Factory, dans les années 1960 qui resté en service, dans les forces britanniques, de 1966 à 1995. Des versions d’engins de génie militaire furent également construit.

Source: FV4204 Chieftain sur Wikipedia

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Signal d’escadron - SS2048

Signal de l’escadron

SérieAmor In Action
RéfSS2048
SujetChar Sherman américain
PériodeWwii

Une documentation signée Signal de l’escadron le livre « WWII US Sherman Tank in Action – Squadron Signal SS2048 » .

L’emblématique char américain de la Seconde Guerre mondiale, le M4 Sherman était connu pour sa conception simple, fiable et flexible. Dix entreprises différentes ont contribué à la production totale de 50 000 unités produites dans une myriade de variations. Même après sa production en série en 1942, le Sherman a été soumis à des changements et des modifications presque constants, en fonction des leçons apprises et des besoins perçus sur le champ de bataille. L’histoire complète du Sherman’Les exploits rempliraient plusieurs volumes, de sorte que ce livre se concentre sur les variantes et les sous-variantes des Sherman utilisés par les forces américaines pendant la Seconde Guerre mondiale. Les Sherman qui sont sortis des chaînes de montage en 1945 ressemblaient peu aux M4 produits en 1942, et ce volume relate chaque modèle majeur du Sherman partout où le soldat américain a combattu. Complétant les près de 200 photos d’époque, dont beaucoup dans des couleurs originales rares, sont une foule de dessins au trait magnifiquement rendus illustrant les variations subtiles de la coque, de la tourelle et des armes utilisées sur ces célèbres véhicules de combat blindés. Comprend des profils de couleur; Ervin et Doyle; 80 pages.

Source: Signal de l’escadron

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Tiger I en action - Squadron Signal SS2047

Signal de l’escadron

SérieAmor In Action
RéfSS2047
SujetTiger I en action
PériodeWwii

Une documentation signée Signal de l’escadron le livre « Tiger I in Action – Squadron Signal SS2047 » .

Le Tigre est sans doute le char le plus redouté de la Seconde Guerre mondiale. Présenté comme invincible par la propagande nazie, le véhicule massif, lourdement armé et blindé’La mystique n’a cessé de croître dans les années qui ont suivi. Souvent oubliés étaient le mastodonte de 56 tonnes’ses faiblesses, parmi lesquelles un faible groupe motopropulseur et une suspension, une soif inextinguible de carburant précieux et, peut-être le plus important, l’énorme drain qu’il imposait à l’Allemagne.’s ressources de fabrication et d’ingénierie. Seulement 1 346 Tiger Is ont été produits; Une ressource si précieuse était le Tigre que même les véhicules gravement endommagés ont été remanufacturés et retournés à l’avant, certains plusieurs fois – conduisant à un éventail déconcertant de caractéristiques au-dessus du char’s de nombreuses variantes. Aujourd’hui, seulement une demi-douzaine de Tigres survivent, laissant des photographies d’époque comme un enregistrement visuel de leurs victoires – et de leur défaite ultime. Illustré avec plus de 200 photographies d’époque, ainsi que des profils de couleurs et des dessins au trait détaillés. Doyle; 72 pages.

Source: Signal de l’escadron

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Artillerie montée sur camion en action - Squadron Signal SS2044

Signal de l’escadron

SérieAmor In Action
RéfSS2044
SujetArtillerie montée sur camion en action
PériodeWwii

Une documentation signée Signal de l’escadron le livre « Truck-Mounted Artillery in Action – Squadron Signal SS2042 » .

Les planificateurs militaires italiens ont vu le besoin d’une artillerie très mobile au début du 20ème siècle. En conséquence, l’Italie a commencé à monter des armes antiaériennes sur le châssis de camion avant la Première Guerre mondiale, donnant naissance à l’autocannone, un concept d’arme qui allait durer les deux guerres mondiales. Inspirés par les half-tracks allemands équipés de canons de 88 mm, les Italiens reprennent l’autocannone avec leurs canons 90/53 sur un châssis de camion lourd. D’autres véhicules, dont certains ont été capturés, ont été accouplés avec une grande variété d’armes, souvent sur le terrain. Une étude unique et richement illustrée des différentes combinaisons d’armes conçues par l’armée italienne depuis la création de l’autocanone jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Illustré avec plus de 200 photographies, ainsi que des profils de couleurs et des dessins au trait détaillés. Riccio; 52 pages.

Source:Signal de l’escadron

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