보잉 307 스트라토라이너 | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 여객기 |
| 첫 비행 | 1938년 12월 31일 |
| 내장 | 10 |
Tthe 보잉 모델 307 스트라토라이너 가압 된 오두막으로 서비스를 입력 하는 최초의 상업 수송 항공기. 이 기능을 통해 항공기는 많은 기상 장애보다 훨씬 높은 20,000피트(6,000m)의 고도에서 순항할 수 있었습니다. 압력 차동은 2.5 psi (17 kPa)였기 때문에 14,700 피트 (4,480 m)에서 기내 공기 압력은 8,000 피트 (2,440 m)의 고도에 해당했습니다. Model 307은 6명과 33명의 승객을 수용할 수 있었습니다. 민간 서비스 외에도 장거리 화물 리프트 항공기로 사용했던 미 육군 공군의 보잉 C-75 스트라토라이너로 비행했다.
| 보잉 모델 307 스트라토라이너 산책 | |
|---|---|
| 사진 작가 | 블라디미르 야쿠보프 |
| 로컬라이제이션 | 국립 항공 우주 박물관 |
| 사진 | 107 |
관련 키트:
| Boeing Model 307 Stratoliner Walk Around | |
|---|---|
| 사진 작가 | Michael Benolkin |
| 로컬라이제이션 | Unknow |
| 사진 | 27 |
이베이에서 키트 찾기:
참고 항목:
Tthe 보잉 307 스트라토라이너 was the first commercial airliner to feature a pressurized cabin, allowing it to fly at higher altitudes and avoid bad weather. It was developed from the Boeing B-17 Flying Fortress bomber and entered service in 1938 with Pan American Airways. The 307 had a capacity of 33 passengers and a crew of five, and could fly at a maximum speed of 246 mph (396 km/h).
The 307 was also the first airliner to offer a flight engineer position, who monitored the four Wright R-1820 Cyclone radial engines and the cabin pressure. The 307 was a technological breakthrough in aviation history, but it faced competition from the Douglas DC-3 and DC-4, which were cheaper and more reliable. Only 10 307s were built, and none of them are in service today. The last surviving 307, named the Flying Cloud, is on display at the Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C.
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