Boeing Model 307 Stratoliner

Boeing 307 Stratoliner

ZeměSPOJENÉ STÁTY
RoliLetadlo
První let31. prosince 1938
Postaven10

Boeing Model 307 Stratoliner byl prvním komerčním dopravním letadlem, které vstoupilo do služby s přetlakovou kabinou. Tato funkce umožnila letadlu letět v nadmořské výšce 20 000 stop (6 000 m), což je nad mnoha poruchami počasí. Tlakový rozdíl byl 2,5 psi (17 kPa), takže ve výšce 14 700 stop (4 480 m) odpovídal tlak vzduchu v kabině výšce 8 000 stop (2 440 m). Model 307 měl kapacitu pro šestičlennou posádku a 33 cestujících. Kromě civilní služby byl také létán jako Boeing C-75 Stratoliner letectvem armády Spojených států, které jej používalo jako nákladní letoun dlouhého doletu.

Zdroj: Boeing 307 Stratoliner na Wikipedii

Boeing Model 307 Stratoliner Procházka kolem
FotografVladimir Jakubov
LokalizaceNárodní letecké a kosmické muzeum
Fotografie107
Čekání, Hledání Boeing 307 Stratoliner pro vás...

Související sady:

Boeing Model 307 Stratoliner Walk Around
FotografMichael Benolkin
LokalizaceNeznámé
Fotografie27

Najděte sady na eBay:

Vyhledávání na eBay
Hledejte to, co potřebujete, doporučujeme to, ale jste to vy, kdo rozhoduje

Viz také:

Druhá světová válka: Definitivní vizuální historie od Blitzkriegu po atomovou bombu (DK Definitive Visual Histories) - Amazon Druhá světová válka Mapa podle mapy (DK History Map by Map) - Amazon

Více:

Boeing 307 Stratoliner was the first commercial airliner to feature a pressurized cabin, allowing it to fly at higher altitudes and avoid bad weather. It was developed from the Boeing B-17 Flying Fortress bomber and entered service in 1938 with Pan American Airways. The 307 had a capacity of 33 passengers and a crew of five, and could fly at a maximum speed of 246 mph (396 km/h).
The 307 was also the first airliner to offer a flight engineer position, who monitored the four Wright R-1820 Cyclone radial engines and the cabin pressure. The 307 was a technological breakthrough in aviation history, but it faced competition from the Douglas DC-3 and DC-4, which were cheaper and more reliable. Only 10 307s were built, and none of them are in service today. The last surviving 307, named the Flying Cloud, is on display at the Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C.

Views : 2313

Komentáře jsou uzavřeny.