편대 신호 | |
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| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| 제목 | 독일 하프 트랙 |
| 마침표 | 차 세계 대전 |
| Ref | SS2003 |
서명된 문서 편대 신호 책 "독일 하프 트랙 액션 - 비행 중대 신호 SS2003".
군대가 장갑차를 추적하면서 가벼운 갑옷의 보호를 제공 할 수 있도록 설계되었습니다. schützenpanzerwagen (앞 바퀴, 뒷 트랙)는 거의 독점적으로 두 가지 모델로 제공됩니다. SdKfz 250 그리고, 확대 버전, SdKfz 251. 그들의 수송 역할은 다양한 무기의 운반선으로 다양 화되어 기갑 그레나디에렌 연대의 화재 잠재력을 높였습니다.
소스: 위키 백과에 독일어 하프 트랙
조회수 : 884
편대 신호 | |
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| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| 제목 | Schützenpanzerwagen in Action |
| 마침표 | 차 세계 대전 |
| Ref | SS2002 |
서명된 문서 편대 신호 책 "Schützenpanzerwagen in Action - Squadron Signal SS2002".
군대가 탱크를 따라갈 수 있도록 설계되어 가벼운 갑옷의 보호를 제공하면서 schützenpanzerwagen (앞바퀴, 후방 트랙)은 SdKfz 250과 확대 버전 인 SdKfz 251의 두 가지 모델로 거의 독점적으로 제공됩니다. 그들의 수송 역할은 다양한 무기의 운반선으로 다양 화되어 기갑 그레나디에렌 연대의 화재 잠재력을 높였습니다.
소스: 키 피 디 아
Views : 1229
편대 신호 | |
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| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| 제목 | Panzer III in Action |
| 마침표 | 차 세계 대전 |
| Ref | SS2001 |
서명된 문서 편대 신호 le livre «Panzer III in Action – Squadron Signal SS2001» .
종종 기병기 III로 축약 된 기갑 캄프 바겐 III (PzKpfw III)는 1930 년대 후반에 설계되어 차 세계 대전의 첫 번째 단계에서 광범위하게 사용 된 독일 탱크였다. 적 장갑차의 참여를 위해 개발되었으며, 현대식 기갑 IV는 장갑포에 대한 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 그러나 점점 더 보호되는 연합군 전차의 출현으로, 기병대 IV만이 그들을 파괴할 수 있는 무기를 운반할 수 있었고, 기갑 III를 독일군의 주전전차로 대체했다.
소스: 키 피 디 아
조회수:994
너트 와 볼트 | |
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| 시리즈 | 너트 와 볼트 |
| 제목 | 무거운 트랙터 12 t - Sdkfz.8 |
| 마침표 | 차 세계 대전 |
| Ref | 16 |
서명된 문서 너트 와 볼트 la revue «헤비 트랙터 12 t – Sdkfz.8 – 너트 & 볼트 16» .
Tthe SdKfz 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t. fut, malgré son numéro de série “8”, le premier semi-chenillé allemand entré en production. Conçu comme tracteur d’artillerie pour les canons et obusiers de 15-cm K 16 et 21-cm Lange Morser du premier conflit mondial, dont l’armée allemande conservait quelques pièces entre 1918 et 1940, il fut utilisé pour tracter les canons modernes de 17-cm K 18 apparus en 1941, ou encore les Flak 38 et 39 de 10,5-cm… Trois variantes connues du SdKfz 8 : Le HK 1601, qui différait du vehicule original en de nombreux points, et constituait une tentative de combiner le SdKfz 8 et le SdKfz 9 de 18 tonnes. Un véhicule porteur d’un canon de 8,8-cm Flak 18, utilisé en France en 1940. Le Schwerer Zugkraftwagen 12 to Daimler-Benz DB 10, gepenzert, un tracteur d’artillerie entièrement blindé, produit à peu d’exemplaires (peut-être quatre), dont il reste un exemplaire en Pologne (le lieu exact est à déterminer).
소스: Sdkfz 8 sur 위키백과
조회수 : 1492
너트 와 볼트 | |
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| 시리즈 | 너트 와 볼트 |
| Ref | Nuts & Bolts 15 |
| 오뜨 | 너트 와 볼트 |
| 제목 | Marder III – Panzerjäger 38(t) – Sdkfz.139 |
서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Marder III - Sdkfz.139 - Nuts & Bolts 15".
Tthe 마더 III 기갑 38 (t)의 섀시에 내장 된 제 2 차 세계 대전의 독일 탱크 구축함의 일종이었다. 그것은 1942 년부터 1944 년까지 생산 중이었고 전쟁이 끝날 때까지 모든 전선에서 봉사했습니다.
전망 : 1651
너트 와 볼트 | |
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| 시리즈 | 너트 와 볼트 |
| Ref | Nuts & Bolts 14 |
| 오뜨 | 너트 와 볼트 |
| 제목 | 나손 - Sdkfz.164 |
서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Nashorn – Sdkfz.164 – Nuts & Bolts 14".
Tthe 나스혼 (말 그대로 코뿔소), 원래 Hornisse (독일어로 말벌)로 불렸던 것은 차 세계 대전의 독일 탱크 구축함이었다. 그것은 1942 년에 중간 솔루션으로 개발되었으며 강력한 88mm 대전차 총으로 무장했습니다. 가볍게 무장하고 높은 실루엣을 가지고 있지만, 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었으며 상당히 좋은 탱크 구축함임을 보여주었습니다.
조회수 : 973
너트 와 볼트 | |
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| 시리즈 | 너트 와 볼트 |
| Ref | Nuts & Bolts 13 |
| 오뜨 | 너트 와 볼트 |
| 제목 | Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind |
서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Flakpanzer IV - Wirbelwind - Ostwind - Nuts & Bolts 13".
Tthe 플락칸처 IV 제 2 차 세계 대전의 독일 대공 탱크로, 장갑 부대를 보호하는 데 사용되었습니다. Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind 및 Kugelblitz의 네 가지 버전으로 제공됩니다.
조회수 : 1507
M15A1 하프 트랙 | |
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| 국가 | 미국 |
| 형식 | 하프 트랙 |
| 제목 | 앨범 드 22 «M15A1 하프 트랙»의 사진 |
M15A1 하프 트랙의 사진 갤러리, 기계화 된 군대 및 공급 기둥의 보호를위한 모바일 대공포 검색은이 프로젝트의 개발을 시작했습니다. 하나는 M16 MGMC의 생성으로 이어질 것이고, 다른 하나는 M15. 그런 다음 섀시를 연결하는 문제였습니다. 하프 트랙 M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CGMC. 이 차량 중 약 680대는 1943년 2월부터 4월 사이에 생산되었다. 그러나 쉴드가 추가 된 포탑의 과도한 무게로 인해 M3 섀시에 과부하가 발생했으며 M3A1 섀시와 동일한 포탑의 새로운 조합이 탄생했습니다. M15A1. 1652년은 1943년 10월부터 1944년 2월 사이에 생산되었다.
조회수:4389
