2011 - 페이지 53 - 넷 마케테

훔멜 - Sdfkz.165
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	10

서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Hummel - Sdfkz.165 - Nuts & Bolts 10".

Tthe 험멜 (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom 험멜 그는 전투 차량에 부적합하다고 생각했습니다.

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너트 볼트 - 09 - PaK - 40-75cm - 아우프 - 라우 펜 슐레 퍼 - OST

라우펜슐레퍼 오스트
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
마침표	차 세계 대전
Ref	09

서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09".

Tthe 라우펜슐레퍼 오스트말 그대로 "크롤링 트랙터 - 동쪽"은 더 일반적으로 약어입니다. RSO. 이 완전 추적 및 경량 차량은 소련 전선에서 독일군이 보낸 첫 겨울 동안 진흙과 눈에서 바퀴 달린 차량과 하프 트랙 차량의 성능 저하에 대응하여 설계되었습니다. 그것은 다른 군대에서 사용중인 매우 유사한 소형 추적 트랙터, 특히 붉은 군대의 STZ-3 NATI 포병 트랙터에서 영감을 얻었을 것입니다.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

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독일군의 실험용 플락 무기
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	03

서명된 문서 너트 와 볼트 저널 "Wehrmacht의 Experimental Flak-Weapons - Nuts & Bolts 08".

포화 는 독일어 단어 Fliegerabwehrkanone의 약어로, "대공포"를 의미합니다. 이 단어는 두 가지 의미로 받아 들여질 수 있습니다 : 플랙 (n.f., Flakartillerie의 약어)은 정적 대공 배터리 유닛의 일반적인 이름 또는 전투 유닛에 부착 된 DCA 유닛입니다. 플랙(n.m.)은 대공포(예를 들어, 플락(Flak)43)를 지칭할 수 있다.

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Panzerjäger I – Sdkfz.101
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
마침표	차 세계 대전
Ref	07

서명된 문서 너트 와 볼트 la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .

Tthe 기갑제게르 1세 (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

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카노넨바겐 – Sdkfz.251/9
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
오뜨	데틀레프 테리 츠
Ref	06

서명된 문서 너트 와 볼트 리뷰 "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06".

Tthe 특수 차량 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

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사우러 RK-7 - Sdkfz.254
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	05

서명된 문서 너트 와 볼트 la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».

Tthe SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	04
제목	Sdkfz.222 - 223

책에서 너트 와 볼트 책«Sdkfz.222 - 223 - 너트 & 볼트 04».

역사: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
제목	독일군의 실험용 플락 무기
Ref	03

서명된 문서 너트 와 볼트 저널 "Wehrmacht의 Experimental Flak-Weapons - Nuts & Bolts 03".

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웨스페 - 스드크프츠.124
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	02

서명된 문서 너트 와 볼트 "웨스프 - 너트 - 볼트 02" 잡지 .

SdKfz 124 웨스페 (Wespe) (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le 웨스페 (Wespe) fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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전망 : 1024

너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
제목	재그타이거 - Sdkfz.186
오뜨	하이너 F. 듀크
페이지	36
Ref	01

서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

Tthe 재그드팬저 VI, 또한 재그타이거 ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

최초의 나무 프로토 타입 재그타이거 est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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연간 아카이브 : 2011

Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10

훔멜 - Sdfkz.165

10

라우펜슐레퍼 오스트 – 너트 & 볼트 09

라우펜슐레퍼 오스트

차 세계 대전

09

독일의 실험 플락 무기 - 너트 와 볼트 08

독일군의 실험용 플락 무기

Panzerjäger I – Sdkfz.101 – 너트 & 볼트 07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

카노넨바겐 – Sdkfz.251/9 – 너트 & 볼트 06

카노넨바겐 – Sdkfz.251/9

사우러 RK-7 – Sdkfz.254 – 너트 & 볼트 05

사우러 RK-7 - Sdkfz.254

Sdkfz.222 – 223 – 너트 & 볼트 04

너트 와 볼트

Sdkfz.222 - 223

독일의 실험 플락 무기 - 너트 와 볼트 03

너트 와 볼트

독일군의 실험용 플락 무기

웨스페 - 너트 - 볼트 02

웨스페 - 스드크프츠.124

Jagdtiger – Nuts & Bolts 01

너트 와 볼트