Yakovlev Yak-50 – 写真&ビデオ

ザ ヤコブレフヤク-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

ソース： ウィキペディアのヤコブレフYak-50

ザ ヤコブレフヤク-50 は、1970年代にソビエトのメーカーであるヤコブレフによって開発された単座の曲技飛行機です。金属製の胴体と布で覆われた操縦翼面を備えた低翼単葉機です。格納式の主脚と固定式尾輪を備えています。Yak-50は、2枚羽根のプロペラを駆動する星型ピストンエンジンを搭載しています。エンジンはVedeneyev M-14P、M-14PF、M-14Rのいずれかで、360馬力から450馬力を発揮します。
Yak-50は、ソビエトの準軍事航空組織であるDOSAAFの練習機および曲技飛行機として設計されました。1975年6月25日に初飛行し、1976年に就航した。Yak-50 は曲技飛行に成功した機体であり、1976 年と 1980 年の 2 つの世界選手権で優勝しました。また、リトアニア、ロシア、ウクライナなど、いくつかの国の軍事演習も務めました。
ザ Yak-50は 優れたハンドリング特性と高いパワーウェイトレシオにより、複雑な操縦と無制限の曲技飛行が可能です。ただし、燃料消費量が多い、航続距離と耐久性が制限されている、機体に高い応力がかかることによる構造疲労など、いくつかの欠点もあります。一部のYak-50は翼桁の故障に見舞われ、致命的な事故に遭った。Yak-50は最終的にYak-55やSu-26などのより高度な曲技飛行機に置き換えられました。
現在、約90機のYak-50のみが飛行可能であり、さまざまな国の自家用パイロットやコレクターが所有しています。Yak-50は、今でもその時代の最高の曲技飛行機の1つであり、ソビエトの航空工学の典型的な例と見なされています。