Yakovlev Yak-50 - Fotografije in video

Jakovljev Jak-50
Državi	Sovjetski
Vrsta	Trenažerno/akrobatsko letalo
Proizvaja	1975-1986
Zgrajena	314

V Jakovljev Jak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

Vir: Jakovljev Jak-50 na Wikipediji

Počakajte, iščem knjige Jakovljev Jak-50 za vas ...

Več informacij:

V Jakovljev Jak-50 je enosedežno akrobatsko letalo, ki ga je razvil sovjetski proizvajalec Jakovljev v 1970-ih. To je nizkokrilni enokrilec s kovinskim trupom in krmilnimi površinami, prekritimi s tkanino. Ima zložljivo glavno podvozje in fiksno repno kolo. Jak-50 poganja zvezdasti batni motor, ki poganja dvorezni propeler. Motor je lahko Vedeneyev M-14P, M-14PF ali M-14R, ki proizvede med 360 in 450 konjskih moči.
Jak-50 je bil zasnovan kot trenažno in akrobatsko letalo za DOSAAF, sovjetsko paravojaško letalsko organizacijo. Prvič je poletel 25. junija 1975 in začel obratovati leta 1976. Jak-50 se je izkazal za uspešno akrobatsko letalo, ki je osvojilo dve svetovni prvenstvi v letih 1976 in 1980. Služil je tudi kot vojaški inštruktor za več držav, vključno z Litvo, Rusijo in Ukrajino.
V Jak-50 ima Odlične vozne lastnosti in visoko razmerje med močjo in težo, kar omogoča izvajanje kompleksnih manevrov in neomejenih akrobacij. Vendar pa ima tudi nekatere pomanjkljivosti, kot so visoka poraba goriva, omejen doseg in vzdržljivost ter strukturna utrujenost zaradi visokih obremenitev ogrodja. Nekateri Jak-50 so utrpeli okvare kril, kar je povzročilo smrtne nesreče. Jak-50 so sčasoma nadomestila naprednejša akrobatska letala, kot sta Jak-55 in Su-26.
Danes je le okoli 90 Jak-50 še vedno letečih in so v lasti zasebnih pilotov in zbirateljev v različnih državah. Jak-50 še vedno velja za eno najboljših akrobatskih letal svoje dobe in klasičen primer sovjetskega letalskega inženiringa.