Jakovlev Jak-50

OrszágSzovjetunió
TípusKiképző/műrepülő repülőgép
Termelt1975-1986
Beépített314

A Jakovlev Jak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

Forrás: Jakovlev Jak-50 a Wikipédián

Jakovlev Jak-50 séta körül
FotósVlagyimir Jakubov
LokalizációHayward Repülőtér Nyílt Nap
Fénykép64
Várj, Jakovlev Jak-50 könyvek keresése az Ön számára...

Kapcsolódó készletek:

Amodell - 7294
JAK–50
Amodel
7294
1:72
Teljes készlet
Clic kereséshez

Keresse készletek az eBay-en:

Keresés az eBay-en
Keresse meg, amire szüksége van, azt javasoljuk, ez, de ez az, aki úgy dönt,
...
További információ:

A Jakovlev Yak-50 egy együléses műrepülő repülőgép, amelyet a szovjet gyártó Yakovlev fejlesztett ki az 1970-es években. Ez egy alacsony szárnyú monoplan, fém törzsgel és szövettel borított vezérlőfelületekkel. Visszahúzható fő futóművel és rögzített hátsó kerékkel rendelkezik. A Yak-50-et egy radiális dugattyús motor hajtja, amely kétlapátos légcsavart hajt. A motor lehet a Vedeneyev M-14P, M-14PF vagy M-14R, amely 360 és 450 lóerő között termel.
A Jak–50-et kiképző és műrepülő repülőgépnek tervezték a DOSAAF, a szovjet félkatonai repülési szervezet számára. Először 1975. június 25-én repült és 1976-ban állt szolgálatba. A Jak-50 sikeres műrepülő repülőgépnek bizonyult, két világbajnokságot nyert 1976-ban és 1980-ban. Katonai kiképzőként is szolgált több országban, köztük Litvániában, Oroszországban és Ukrajnában.
A Yak-50 kiváló kezelési jellemzőkkel és nagy teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkezik, lehetővé téve komplex manőverek és korlátlan műrepülés elvégzését. Van azonban néhány hátránya is, mint például a magas üzemanyag-fogyasztás, a korlátozott hatótávolság és tartósság, valamint a szerkezeti fáradtság a repülőgépvázra nehezedő nagy terhelések miatt. Néhány Jak-50-es szenvedett a szárnyszár meghibásodásától, ami halálos baleseteket eredményezett. A Jak-50-et végül fejlettebb műrepülő repülőgépek váltották fel, mint például a Jak-55 és a Szu-26.
Ma már csak mintegy 90 Yak-50 marad repülésre alkalmas, és különböző országokban magánpilóták és gyűjtők tulajdonában vannak. A Jak-50-et még mindig a korszak egyik legjobb műrepülő repülőgépének tekintik, és a szovjet repüléstechnika klasszikus példája.

Views : 1743

Ehhez a cikkhez jelenleg nem lehet hozzászólni.