Jakovlev Jak-50 – fotografie a video

Jakovlev Jak-50
Krajiny	Sovietsky zväz
Typ	Cvičné/akrobatické lietadlá
Vyrobené	1975-1986
Postavený	314

Komisia Jakovlev Jak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

Zdrojový: Jakovlev Jak-50 na Wikipédii

Počkajte, hľadanie kníh Jakovlev Jak-50 pre vás...

Viac info:

Komisia Jakovlev Jak-50 je jednomiestne akrobatické lietadlo, ktoré vyvinul sovietsky výrobca Jakovlev v 1970. rokoch minulého storočia. Ide o dolnoplošník s kovovým trupom a látkou potiahnutými riadiacimi plochami. Má výsuvný hlavný podvozok a pevné chvostové koleso. Jak-50 je poháňaný hviezdicovým piestovým motorom, ktorý poháňa dvojlistú vrtuľu. Motor môže byť buď Vedeneyev M-14P, M-14PF alebo M-14R s výkonom od 360 do 450 koní.
Jak-50 bol navrhnutý ako cvičné a akrobatické lietadlo pre DOSAAF, sovietsku polovojenskú leteckú organizáciu. Prvýkrát vzlietol 25. júna 1975 a do služby vstúpil v roku 1976. Jak-50 sa ukázal ako úspešné akrobatické lietadlo, ktoré vyhralo dva svetové šampionáty v rokoch 1976 a 1980. Slúžil tiež ako vojenský inštruktor pre niekoľko krajín vrátane Litvy, Ruska a Ukrajiny.
Komisia Jak-50 má Vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoký pomer výkonu a hmotnosti, čo mu umožňuje vykonávať zložité manévre a neobmedzenú akrobaciu. Má však aj niektoré nevýhody, ako je vysoká spotreba paliva, obmedzený dolet a výdrž a štrukturálna únava v dôsledku vysokého namáhania draku lietadla. Niektoré Jaky-50 trpeli poruchami krídla, čo malo za následok smrteľné nehody. Jak-50 bol nakoniec nahradený pokročilejšími akrobatickými lietadlami, ako napríklad Jak-55 a Su-26.
Dnes zostáva letuschopných len asi 90 Jak-50 a vlastnia ich súkromní piloti a zberatelia v rôznych krajinách. Jak-50 je stále považovaný za jedno z najlepších akrobatických lietadiel svojej éry a klasický príklad sovietskeho leteckého inžinierstva.