ヤク-15 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | ターボジェット戦闘機 |
| カメラマン | ドミトリー・スリブニー |
| 説明 | アルバムのアルバム 79 写真の歩き回る«ヤク-15» |
フォトギャラリー ヤク-15, The Yakovlev Yak-15 (Russian: Яковлев Як-15; NATO reporting name: Feather, USAF/DOD designation Type 2) was a first-generation Soviet turbojet fighter developed by the Yakovlev design bureau (OKB) immediately after World War II. It used a reverse-engineered German Junkers Jumo 004 engine. Along with the Swedish Saab 21R, it was one of only two jets to be successfully converted from a piston-powered aircraft and enter production. 280 aircraft were built in 1947. Although nominally a fighter, it was mainly used to qualify piston-engine-experienced pilots to fly jets.
ソース： Wikiのヤク-15
コーヒーを買って関連項目:
ザ ヤク-15 は、第二次世界大戦後にソビエト連邦によって開発されたジェット戦闘機です。これは、成功したピストンエンジン戦闘機であるヤコブレフYak-3に基づいていましたが、機首の下にドイツのJumo 004エンジンが搭載されていました。Yak-15は、ソビエトのジェット戦闘機として初めて就役し、生産も開始され、ジェット航空の新時代に向けて多くのパイロットを訓練するのに役立ちました。しかし、それは過渡的な設計でもあり、多くの制限と欠点がありました。
射程が短く、速度が遅く、機動性が悪く、武装も脆弱でした。また、ジェット排気の熱による過熱の問題や構造上の欠陥にも悩まされていました。Yak-15はすぐにYak-17やMiG-15などのより高度なジェット戦闘機に置き換えられましたが、ソビエト航空の歴史において重要なマイルストーンであり続けています。
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