Junkers F.13 – Photos & Vidéo

Lla Junkers F.13 (également connu sous le nom de F 13) était le monde’premier avion de transport entièrement métallique, développé en Allemagne à la fin de la Première Guerre mondiale. Il s’agissait d’un monoplan avancé à aile en porte-à-faux, pouvant accueillir quatre passagers. Plus de 300 ont été vendus. Il a été en production pendant treize ans et en service commercial pendant près de vingt ans.

Source: Junkers F.13 sur Wikipédia

Le Junkers F.13 était un avion révolutionnaire qui a révolutionné le domaine de l’aviation civile. Il a été conçu et construit par la société allemande Junkers, dirigée par Hugo Junkers et Otto Reuter, au lendemain de la Première Guerre mondiale. C’était le premier avion à avoir une structure et une peau entièrement métalliques, en duralumin, un alliage d’aluminium léger et résistant. Il a également été le premier à présenter une conception cantilever à aile basse, sans entretoises ni fils externes, ce qui a amélioré son aérodynamisme et ses performances. Le Junkers F.13 avait un seul moteur, refroidi par eau ou par air, selon le modèle, et pouvait transporter quatre passagers dans une cabine confortable et chauffée. Les pilotes étaient assis dans un cockpit semi-ouvert derrière le moteur. L’avion avait un train d’atterrissage fixe avec un patin de queue, mais certaines versions pouvaient être équipées de flotteurs ou de skis pour les opérations sur l’eau ou la neige.
Le Junkers F.13 effectua son premier vol le 25 juin 1919 et entra en service en 1920. Il a été utilisé par diverses compagnies aériennes et opérateurs à travers le monde, y compris Junkers’ sa propre compagnie aérienne, Junkers Luftverkehr, qui a ensuite fusionné avec Deutsche Luft Hansa. Le Junkers F.13 a également servi d’avion de transport militaire, de reconnaissance et de liaison pour plusieurs pays, tels que la Bolivie, le Chili, la Chine, la Colombie, la Finlande, l’Iran, le Mexique, le Pérou, la Pologne, la Suède et la Turquie. Certains F.13 ont également été utilisés pour des missions scientifiques et exploratoires, comme le vol transpolaire Amundsen-Ellsworth-Nobile en 1926. Le Junkers F.13 a été produit jusqu’en 1932, avec un total de 322 unités construites. Il a été remplacé par d’autres modèles Junkers, tels que le W 33, W 34 et K 43. Le Junkers F.13 était un pionnier de l’aviation moderne et un témoignage de la vision et de l’innovation de ses créateurs.