SPAD S.XIII – Photos & Vidéos

Lla SPAD S.XIII était un Français avion de chasse biplan de la Première Guerre mondiale, développé par la Société Pour L’Aviation et ses Dérivés (SPAD) from the earlier and highly successful SPAD S.VII. During early 1917, the French designer Louis Béchereau, spurred by the approaching obsolescence of the S.VII, decided to develop two new fighter aircraft, the S.XII and the S.XIII, both utilizing a powerful new geared version of the successful Hispano-Suiza 8A engine. The cannon armament of the S.XII was unpopular with most pilots, but the S.XIII proved to be one of the most capable fighters of the war, as well as one of the most-produced, with 8,472 built and orders for around 10,000 more cancelled at the Armistice

Source: SPAD S.XIII sur Wikipedia

Lla SPAD S.XIII est un avion de chasse biplan français de la Première Guerre mondiale, développé par la Société Pour L’Aviation et ses Dérivés (SPAD) du précédent SPAD S.VII, qui a connu un grand succès. C’était l’un des chasseurs les plus performants de la guerre, et l’un des plus produits, avec 8 472 exemplaires construits et des commandes d’environ 10 000 autres annulées lors de l’armistice.
Le SPAD S.XIII se distinguait de son prédécesseur par un moteur plus puissant, un bicylindre Vickers l’armement des mitrailleuses et une envergure légèrement plus grande. Le nouveau moteur a donné à l’avion une meilleure vitesse et un meilleur taux de montée, ce qui en fait un match pour les derniers chasseurs allemands. Les canons jumeaux augmentaient la puissance de feu et la fiabilité, car le canon unique du S.VII s’enrayait souvent. L’envergure plus grande améliorait la maniabilité et la stabilité, mais augmentait également le poids et réduisait l’agilité.
Le SPAD S.XIII a été piloté par de nombreux as célèbres, français et alliés, tels que Georges Guynemer, René Fonck, Charles Nungesser, Eddie Rickenbacker et Francesco Baracca. Il a également été utilisé par plusieurs forces aériennes après la guerre, dont la Belgique, le Brésil, la Tchécoslovaquie, la Finlande, la Grèce, le Japon, la Pologne, le Portugal, la Roumanie, le Siam, l’Espagne et la Yougoslavie. Il est resté en service jusqu’à la fin des années 1920.