Caudron G.4

Caudron G.4

PaysFrance
Typebiplan
PhotoVladimir Yakubov
LocaliserMusée national de l’air et de l’espace – Udvar-Hazy Center, Chantilly
DescriptionAlbum de 84 photos walk-around d’un « Caudron G.4 »

Galerie de photos d’un Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.

Source: Caudron G.4 sur Wiki

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Infos (infos)
RôleBombardier
Nombre construit1,421
Fabricant1Caudron Frères
Premier vol 1915

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Le Caudron G.4 était un biplan français à deux moteurs, largement utilisé pendant la Première Guerre mondiale comme bombardier. Il a été conçu par René et Gaston Caudron comme une amélioration par rapport à leur monomoteur Caudron G.3. L’avion utilisait le gauchissement des ailes pour les opérations bancaires. Le premier G.4 a été construit en 1915 et fabriqué en France, en Angleterre et en Italie.
Le Caudron G.4 avait une disposition de nacelle et de flèche, avec deux moteurs en étoile Le Rhône ou Anzani montés sur des jambes de force entre les ailes. Il avait un équipage de deux personnes, un pilote et un observateur/mitrailleur, qui était assis dans une nacelle à l’avant de l’avion. L’observateur/mitrailleur pouvait utiliser deux mitrailleuses Lewis, l’une montée sur un anneau dans le nez et l’autre sur un support flexible sur l’aile supérieure. L’avion pouvait également transporter jusqu’à 113 kg (250 lb) de bombes ou six roquettes Le Prieur.
Le Caudron G.4 a été l’un des premiers avions bimoteurs à entrer en service en grand nombre, et il a rempli divers rôles, tels que la reconnaissance, le bombardement, le repérage d’artillerie et l’entraînement. Il a également été utilisé pour certains vols record, tels que l’atteinte d’une altitude de 5 850 m (19 226 pi) avec trois passagers en mai 1915 et une altitude absolue de 7 950 m (26 083 pi) en novembre 1916.
Le Caudron G.4 a été utilisé par plusieurs pays pendant et après la guerre, dont la France, l’Italie, la Grande-Bretagne, la Russie, le Portugal, la Finlande, le Japon, le Brésil et les États-Unis. Il a été progressivement remplacé par des avions plus avancés au fur et à mesure que la guerre progressait, mais certains sont restés en service jusqu’au début des années 1920.

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