Republic RC-3 Seabee – Fotos & Videos

das Republik RC-3 Seabee ist ein Amphibien-Sportflugzeug aus Ganzmetall, das von Percival Spencer entworfen und von der Republic Aircraft Corporation hergestellt wird.

Quelle: Republic RC-3 Seabee auf Wikipedia

das Republik RC-3 Seabee ist ein viersitziges Amphibienflugzeug, das in den späten 1940er Jahren von der Republic Aircraft Corporation entwickelt und hergestellt wurde. Es war eines der ersten Flugzeuge, das eine Ganzmetallkonstruktion, eine einmotorige Schubkonfiguration und ein einziehbares Fahrwerk aufwies. Die Seabee sollte Privatpiloten, Geschäftsleute und Sportler ansprechen, die ein vielseitiges und einfach zu fliegendes Flugzeug suchten, das sowohl zu Land als auch zu Wasser operieren konnte.
Die Seabee wurde aus der Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian entwickelt, einem Prototyp, der 1944 getestet wurde. Die RC-1 hatte ein konventionelles Spornradfahrwerk und einen Traktorpropeller, erwies sich aber als untermotorisiert und instabil. Republic überarbeitete das Flugzeug mit einem Dreiradfahrwerk und einem Schubpropeller und vergrößerte auch die Kabine und die Spannweite. Das Ergebnis war die RC-3 Seabee, die am 1. Dezember 1945 ihren Erstflug absolvierte.
Im August 1946 erhielt die Seabee ihre Musterzulassung von der Civil Aeronautics Administration (CAA), kurz darauf begann die Produktion. Republic erhielt über 1.800 Bestellungen für die Seabee, aber aufgrund der wirtschaftlichen Bedingungen der Nachkriegszeit und der Konkurrenz durch andere Flugzeughersteller wurden nur 1.060 Einheiten ausgeliefert, bevor die Produktion 1948 eingestellt wurde. Die Seabee wurde 1947 für 9.000 US-Dollar verkauft, was damals als teuer galt.
das Seebiene wurde von einem luftgekühlten Franklin 6A8-215-B9F Sechszylindermotor angetrieben, der 215 PS leistete. Der Motor war hinter der Kabine montiert und trieb einen dreiblättrigen Hartzell-Verstellpropeller an. Der Propeller könnte gefedert werden, um den Luftwiderstand im Falle eines Motorausfalls zu verringern. Die Seabee hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 150 mph (240 km/h), eine Reisegeschwindigkeit von 120 mph (190 km/h) und eine Überziehgeschwindigkeit von 63 mph (101 km/h). Er hatte eine Reichweite von 450 Meilen (720 km) und eine Dienstgipfelhöhe von 12.000 Fuß (3.700 m).
Die Seabee hatte ein Hochdecker-Design mit einem freitragenden Flügel und einem V-förmigen Leitwerk. Der Flügel hatte zwei Hauptholme und war mit einer Haut aus Aluminiumlegierung überzogen. Der Flügel hatte auch elektrisch betätigte Landeklappen und geschlitzte Querruder für eine verbesserte Leistung bei niedriger Geschwindigkeit. Der Rumpf war in Semi-Monocoque-Bauweise errichtet und hatte eine stromlinienförmige Form, um den Wasserwiderstand zu verringern. Der Rumpf hatte außerdem eine große Kabinentür auf der rechten Seite und einen Gepäckraum auf der linken Seite.
Die Seabee verfügte über ein einzigartiges Fahrwerkssystem, das es ihr ermöglichte, von Land oder Wasser aus zu operieren. Das Hauptfahrwerk bestand aus zwei Rädern, die in die Flügelwurzeln eingefahren waren. Das Bugrad zog sich in den Bugkonus zurück, der auch als Wasserruder diente. Das Fahrwerk konnte durch einen Elektromotor in etwa sieben Sekunden aus- oder eingefahren werden. Die Seabee hatte auch einen rumpfförmigen Boden, der es ihr ermöglichte, vom Wasser aus zu landen und zu starten. Der Rumpf hatte zwei Hauptschwimmer und einen Heckschwimmer für Stabilität.
Die Seabee verfügte über eine geräumige Kabine, in der vier Personen in zwei Sitzreihen Platz fanden. Der Pilot saß auf der linken Seite der ersten Reihe, während der Co-Pilot oder Passagier auf der rechten Seite saß. In der hinteren Reihe gab es zwei Sitze, die umgeklappt werden konnten, um den Gepäckraum zu vergrößern. Die Kabine hatte Fenster auf allen Seiten, die den Insassen eine gute Sicht boten. Die Kabine verfügte auch über Heizungs- und Lüftungssysteme sowie ein optionales Radio und eine Gegensprechanlage.
Die Seabee wurde für ihre Vielseitigkeit, Einfachheit und Sicherheitsmerkmale gelobt. Es kann für verschiedene Zwecke verwendet werden, z. B. für den persönlichen Transport, Geschäftsreisen, Erholung, Angeln, Jagen, Fotografieren und Rettungseinsätze. Es kann auch mit verschiedenen Zubehörteilen wie Skiern, Schwimmern, Sprühbalken, Sprühdüsen und zusätzlichen Kraftstofftanks modifiziert werden. Die Seabee war auch einfach zu fliegen und zu warten und erforderte nur minimale Schulung und Wartung. Darüber hinaus verfügte die Seabee über mehrere Sicherheitsmerkmale wie eine robuste Struktur, einen Schubpropeller, einen Federpropeller und eine Notausstiegsluke.
Allerdings hatte die Seabee auch einige Nachteile und Einschränkungen. Es war relativ langsam und schwer im Vergleich zu anderen Flugzeugen seiner Klasse. Es hatte auch eine schlechte Leistung in großen Höhen und heißen Temperaturen. Darüber hinaus hatte die Seabee einige Konstruktionsmängel wie eine schwache Bugradstrebe, eine Tendenz zum Schweinswal auf dem Wasser und eine mangelnde Richtungsstabilität bei Landungen.
Trotz ihrer Unzulänglichkeiten war die Seabee bei ihren Besitzern und Enthusiasten beliebt, die ihre einzigartigen Eigenschaften und Fähigkeiten schätzten. Viele Seabees fliegen auch heute noch, dank der Bemühungen engagierter Besitzer, die restaurierte und