Vabariik RC-3 Seabee - fotod ja videod

2007 Vabariik RC-3 Seabee on metallist amfiibne spordilennuk, mille on välja töötanud Percival Spencer ja tootnud Republic Aircraft Corporation.

Allikas: Vabariik RC-3 Seabee Vikipeedias

2007 Vabariik RC-3 Seabee on neljakohaline amfiiblennuk, mille projekteeris ja tootis Republic Aircraft Corporation 1940. aastate lõpus. See oli üks esimesi lennukeid, millel oli täismetallkonstruktsioon, ühe mootoriga tõukurkonfiguratsioon ja sissetõmmatav maandumisseade. Seabee oli mõeldud meeldima erapilootidele, ärimeestele ja sportlastele, kes soovisid mitmekülgset ja hõlpsasti lendavat lennukit, mis suudaks lennata maalt või veest.
Seabee töötati välja Vabariigist RC-1 Thunderbolt Amphibian, prototüüp, mida testiti 1944. aastal. RC-1-l oli tavaline tagaratta maandumisseade ja traktori propeller, kuid see osutus alajõuliseks ja ebastabiilseks. Republic kujundas õhusõiduki ümber kolmerattalise maandumisseadme ja tõukuri propelleriga ning suurendas ka salongi ja tiibade siruulatust. Tulemuseks oli RC-3 Seabee, mis tegi oma esimese lennu 1. detsembril 1945.
Seabee sai oma tüübitunnistuse tsiviillennundusametilt (CAA) 1946. aasta augustis ja tootmine algas varsti pärast seda. Vabariik sai Seabee jaoks üle 1,800 tellimuse, kuid sõjajärgsete majandustingimuste ja teiste lennukitootjate konkurentsi tõttu tarniti enne tootmise lõpetamist 1948. aastal vaid 1,060 ühikut. Seabee müüs 1947. aastal 9,000 dollari eest, mida peeti tol ajal kalliks.
2007 Seabee selle jõuallikaks oli Franklin 6A8-215-B9F õhkjahutusega kuuesilindriline mootor, mis tootis 215 hobujõudu. Mootor paigaldati salongi taha ja sõitis kolme labaga Hartzelli juhitava sammuga propelleriga. Propeller võib olla suletud, et vähendada mootori rikke korral takistust. Seabee maksimaalne kiirus oli 150 mph (240 km/h), reisikiirus 120 mph (190 km/h) ja varisemiskiirus 63 mph (101 km/h). Selle vahemik oli 450 miili (720 km) ja teeninduslagi 12 000 jalga (3,700 m).
Seabee'l oli kõrge tiivaga monoplaan, millel oli konsooli tiib ja V-kujuline saba. Tiival oli kaks peamist sparsi ja see oli kaetud alumiiniumisulamist nahaga. Tiival olid ka elektriliselt juhitavad klapid ja piludega aileronid, mis parandasid madala kiirusega jõudlust. Kere oli poolmonokokkkonstruktsiooniga ja sellel oli voolujooneline kuju, et vähendada veekindlust. Kerel oli paremal küljel ka suur salongiuks ja vasakul pagasiruum.
Seabee'l oli ainulaadne maandumisseadmete süsteem, mis võimaldas tal töötada maalt või veest. Peamine maandumisseade koosnes kahest rattast, mis tõmbusid tiibade juurtesse. Ninaratas tõmbus ninakoonusesse, mis toimis ka veeroolina. Elektrimootoriga saab maandumisseadet pikendada või tagasi tõmmata umbes seitsme sekundiga. Seabee'l oli ka kerekujuline põhi, mis võimaldas tal maanduda ja veest startida. Kerel oli stabiilsuse tagamiseks kaks peamist ujukit ja saba ujuk.
Seabee'l oli avar kabiin, mis mahutas neli inimest kahte istmereas. Piloot istus esirea vasakul küljel, samal ajal kui kaaspiloot või reisija istus paremal küljel. Tagumises reas oli kaks istet, mida sai pagasiruumi suurendamiseks alla klappida. Salongil olid aknad igast küljest, mis tagas sõitjatele hea nähtavuse. Salongis olid ka kütte- ja ventilatsioonisüsteemid, samuti valikuline raadio ja intercom.
Seabee'd kiideti mitmekülgsuse, lihtsuse ja turvaelementide eest. Seda saab kasutada erinevatel eesmärkidel, nagu isiklik transport, ärireisid, vaba aja veetmine, kalapüük, jahindus, fotograafia ja päästemissioonid. Seda saab muuta ka erinevate tarvikutega, nagu suusad, ujukid, pihustusvardad, põllukultuuride tolmuimejad ja abikütusepaagid. Seabee oli ka lihtne lennata ja hooldada, nõudes vaid minimaalset väljaõpet ja teenindust. Lisaks oli Seabee'l mitmeid turvaelemente, nagu vastupidav konstruktsioon, tõukuri propeller, sulgedega propeller ja avariiväljapääsu luuk.
Kuid Seabee'l oli ka mõningaid puudusi ja piiranguid. See oli suhteliselt aeglane ja raske võrreldes teiste oma klassi lennukitega. Sellel oli ka halb jõudlus suurtel kõrgustel ja kuumadel temperatuuridel. Lisaks oli Seabee'l mõningaid konstruktsioonivigu, nagu nõrk ninaratta tugi, kalduvus pringlile vee peal ja suuna stabiilsuse puudumine maandumistel.
Vaatamata oma puudustele oli Seabee populaarne selle omanike ja entusiastide seas, kes hindasid selle ainulaadseid omadusi ja võimeid. Paljud Seabees lendavad tänapäevalgi tänu pühendunud omanike jõupingutustele, kes on taastanud ja