Republic RC-3 Seabee – Photos & Videos

Čaj Republic RC-3 Seabee je metalni amfibijski sportski avion koji je dizajnirao Percival Spencer i proizveden od strane Republic Aircraft Corporation.

Izvor: Republic RC-3 Seabee on Wikipedia

Čaj Republic RC-3 Seabee je amfibijski avion sa četiri sedišta koji je dizajniran i proizveden od strane Republike Aircraft Corporation u kasnim KSNUMKSs. To je bio jedan od prvih aviona koji ima potpuno metalnu konstrukciju, konfiguraciju potisnika sa jednim motorom i uvlačivi stajni trap. Seabee je trebalo da apeluje na privatne pilote, biznismene i sportiste koji su želeli svestran i lak za letenje aviona koji bi mogao da radi sa kopna ili vode.
Seabee je razvijen iz Republike RC-1 Thunderbolt Amphibian, prototip koji je testiran u 1944. RC-KSNUMKS je imao konvencionalni tailtowheel stajnog trapa i traktor propeler, ali se pokazalo da je nedovoljan i nestabilan. Republika je redizajnirala avion sa stajnim trapom tricikla i potisnim propelerom, a takođe je povećala kabinu i raspon krila. Rezultat je bio RC-3 Seabee, koji je napravio svoj prvi let 1. decembra, 1945.
Seabee je dobio sertifikat tipa od Uprave za civilno vazduhoplovstvo (CAA) u avgustu KSNUMKS, a proizvodnja je počela ubrzo nakon toga. Republika je dobila preko 1.800 narudžbina za Seabee, ali zbog posleratnih ekonomskih uslova i konkurencije drugih proizvođača aviona, samo 1.060 jedinica je isporučeno pre nego što je proizvodnja prestala 1948. godine. Seabee je prodat za 9.000 dolara 1947. godine, što se u to vreme smatralo skupim.
Čaj Bilten je pokretao Franklin 6A8-215-B9F vazdušno hlađeni šestocilindrični motor koji je proizveo 215 konjskih snaga. Motor je montiran iza kabine i vozio tri oštrice Hartzell kontrolisan-teren propeler. Propeler može biti pernate kako bi se smanjio otpor u slučaju kvara motora. Seabee je imao maksimalnu brzinu od 150 mph (240 km / h), brzinu krstarenja od 120 mph (190 km / h) i brzinu zastoja od 63 mph (101 km / h). Imao je domet od 450 milja (720 km) i servisni plafon od 12.000 stopa (3.700 m).
Seabee je imao dizajn visokog krila jednokrilac sa konzolnim krilom i repom u obliku slova V. Krilo je imalo dva glavna štap i bio je prekriven legure aluminijuma kože. Krilo je takođe imao električno upravljane zakrilce i prorezima krilca za poboljšane performanse pri malim brzinama. Trup je bio polu-monokok konstrukcije i imao je aerodinamičan oblik kako bi se smanjila otpornost na vodu. Trup je takođe imao velika vrata kabine na desnoj strani i prtljažnik na levoj strani.
Seabee je imao jedinstveni sistem stajnog trapa koji mu je omogućio da radi sa kopna ili vode. Glavni stajni trap se sastojao od dva točka koji su se uvukli u korene krila. Nos točak se uvukao u nosni konus, koji je takođe služio kao vodeno kormilo. Stajni trap može da se produži ili uvuče za oko sedam sekundi od strane elektromotora. Seabee je takođe imao dno u obliku trupa koje mu je omogućilo da sleti i poleti iz vode. Trup je imao dva glavna plovka i repni plovak za stabilnost.
Seabee je imao prostranu kabinu koja je mogla da primi četiri osobe u dva reda sedišta. Pilot je sedeo na levoj strani prvog reda, dok je kopilot ili putnik sedeo na desnoj strani. Zadnji red je imao dva sedišta koja se mogu preklopiti kako bi se povećao prtljažni prostor. Kabina je imala prozore sa svih strana, pružajući dobru vidljivost za putnike. Kabina je takođe imala sisteme za grejanje i ventilaciju, kao i opcioni radio i interfon.
Seabee je pohvaljen zbog svoje svestranosti, jednostavnosti i sigurnosnih karakteristika. Može se koristiti za različite svrhe kao što su lični prevoz, poslovna putovanja, rekreacija, ribolov, lov, fotografija i spasilačke misije. Takođe se može modifikovati raznim dodacima kao što su skije, plovci, šipke za prskanje, prašina za usjeve i pomoćni rezervoari za gorivo. Seabee je takođe lako leteti i održavati, zahtevajući samo minimalnu obuku i servisiranje. Štaviše, Seabee je imao nekoliko sigurnosnih karakteristika kao što su čvrsta struktura, potisni propeler, propeler za perje i otvor za izlaz u slučaju nužde.
Međutim, Seabee je takođe imao neke nedostatke i ograničenja. Bio je relativno spor i težak u poređenju sa drugim avionima svoje klase. Takođe je imao loše performanse na velikim nadmorskim visinama i visokim temperaturama. Osim toga, Seabee je imao neke nedostatke u dizajnu, kao što su slab nos točak podupirač, tendencija da pliskavica na vodi, i nedostatak stabilnosti smera na sletanja.
Uprkos svojim nedostacima, Seabee je bio popularan među svojim vlasnicima i entuzijastima koji su cenili njegove jedinstvene karakteristike i mogućnosti. Mnogi Seabees i danas lete, zahvaljujući naporima posvećenih vlasnika koji su obnovili i