Republic RC-3 Seabee – Foton &; Videor

Den Republiken RC-3 Seabee är ett amfibiskt sportflygplan av metall designat av Percival Spencer och tillverkat av Republic Aircraft Corporation.

Källkod: Republic RC-3 Seabee på Wikipedia

Den Republiken RC-3 Seabee är ett fyrsitsigt amfibieflygplan som konstruerades och tillverkades av Republic Aircraft Corporation i slutet av 1940-talet. Det var ett av de första flygplanen som hade en konstruktion helt i metall, en enmotorig pusher-konfiguration och ett infällbart landningsställ. Seabee var avsedd att tilltala privata piloter, affärsmän och idrottsmän som ville ha ett mångsidigt och lättflygt flygplan som kunde fungera från land eller vatten.
Seabee utvecklades från Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, en prototyp som testades 1944. RC-1 hade ett konventionellt landningsställ för sporrhjul och en traktorpropeller, men den visade sig vara underdriven och instabil. Republic designade om flygplanet med ett trehjuligt landningsställ och en pusherpropeller, och förstorade även kabinen och vingspannet. Resultatet blev RC-3 Seabee, som gjorde sin första flygning den 1 december 1945.
Seabee fick sitt typcertifikat från Civil Aeronautics Administration (CAA) i augusti 1946 och produktionen startade kort därefter. Republic fick över 1 800 beställningar på Seabee, men på grund av efterkrigstidens ekonomiska förhållanden och konkurrens från andra flygplanstillverkare levererades endast 1 060 enheter innan produktionen upphörde 1948. Seabee såldes för 9 000 dollar 1947, vilket ansågs dyrt på den tiden.
Den Seabee (Havsbi) drevs av en Franklin 6A8-215-B9F luftkyld sexcylindrig motor som producerade 215 hästkrafter. Motorn var monterad bakom hytten och drev en trebladig Hartzell-propeller med vridbar stigning. Propellern kan fjädras för att minska motståndet vid motorfel. Seabee hade en maxhastighet på 240 km/h (150 mph), en marschfart på 190 km/h (120 mph) och en stallhastighet på 101 km/h (63 mph). Den hade en räckvidd på 720 km (450 miles) och ett servicetak på 3 700 m (12 000 fot).
Seabee hade ett högvingat monoplan med en utskjutande vinge och en V-formad stjärt. Vingen hade två huvudbalkar och var täckt med skinn av aluminiumlegering. Vingen hade också elektriskt manövrerade klaffar och slitsade skevroder för förbättrad prestanda i låga hastigheter. Flygplanskroppen var av semi-monocoque-konstruktion och hade en strömlinjeformad form för att minska vattentåligheten. Flygplanskroppen hade också en stor kabindörr på höger sida och ett bagageutrymme på vänster sida.
Seabee hade ett unikt landningsställssystem som gjorde det möjligt att operera från land eller vatten. Huvudlandningsstället bestod av två hjul som drogs in i vingrötterna. Noshjulet drogs in i noskonen, som också fungerade som vattenroder. Landningsstället kunde fällas ut eller in på cirka sju sekunder med hjälp av en elmotor. Seabee hade också en skrovformad botten som gjorde det möjligt för den att landa och lyfta från vattnet. Skrovet hade två huvudfalter och en stjärtflöte för stabilitet.
Seabee hade en rymlig kabin som rymde fyra personer i två sätesrader. Piloten satt på vänster sida av den främre raden, medan andrepiloten eller passageraren satt på höger sida. Den bakre raden hade två säten som kunde fällas ner för att öka bagageutrymmet. Kabinen hade fönster på alla sidor, vilket gav god sikt för de åkande. Stugan hade också värme- och ventilationssystem, samt en radio och porttelefon som tillval.
Seabee fick beröm för sin mångsidighet, enkelhet och säkerhetsfunktioner. Den kan användas för olika ändamål som personlig transport, affärsresor, rekreation, fiske, jakt, fotografering och räddningsuppdrag. Den kan också modifieras med olika tillbehör som skidor, flottörer, spraystänger, dammvippor och extra bränsletankar. Seabee var också lätt att flyga och underhålla och krävde endast minimal utbildning och service. Dessutom hade Seabee flera säkerhetsfunktioner som en robust struktur, en pusherpropeller, en fjäderpropeller och en nödutgångslucka.
Seabee hade dock också vissa nackdelar och begränsningar. Det var relativt långsamt och tungt jämfört med andra flygplan i sin klass. Den hade också dålig prestanda på höga höjder och varma temperaturer. Dessutom hade Seabee vissa konstruktionsfel som ett svagt noshjulsstag, en tendens till tumlare i vattnet och brist på riktningsstabilitet vid landningar.
Trots sina brister var Seabee populär bland sina ägare och entusiaster som uppskattade dess unika egenskaper och möjligheter. Många Seabees flyger fortfarande idag, tack vare ansträngningarna från hängivna ägare som har restaurerat och