Republic RC-3 Seabee – Billeder og videoer

Den Republikken RC-3 Seabee er et all-metal amfibisk sportsfly designet af Percival Spencer og fremstillet af Republic Aircraft Corporation.

Kilde: Republic RC-3 Seabee på Wikipedia

Den Republikken RC-3 Seabee er et firesæders amfibiefly, der blev designet og produceret af Republic Aircraft Corporation i slutningen af 1940'erne. Det var et af de første fly, der havde en metalkonstruktion, en enmotors pusherkonfiguration og et optrækkeligt landingsstel. Seabee var beregnet til at appellere til private piloter, forretningsmænd og sportsfolk, der ønskede et alsidigt og let at flyve fly, der kunne operere fra land eller vand.
Seabee blev udviklet fra Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, en prototype, der blev testet i 1944. RC-1 havde et konventionelt halehjulslandingsstel og en traktorpropel, men den viste sig at være undermotoriseret og ustabil. Republic redesignede flyet med et trehjulet landingsstel og en skubbepropel, og forstørrede også kabinen og vingefanget. Resultatet blev RC-3 Seabee, som foretog sin første flyvning den 1. december 1945.
Seabee modtog sit typecertifikat fra Civil Aeronautics Administration (CAA) i august 1946, og produktionen begyndte kort efter. Republic modtog over 1.800 ordrer på Seabee, men på grund af efterkrigstidens økonomiske forhold og konkurrence fra andre flyproducenter blev der kun leveret 1.060 enheder, før produktionen ophørte i 1948. Seabee blev solgt for 9.000 dollars i 1947, hvilket blev betragtet som dyrt på det tidspunkt.
Den Seabee blev drevet af en Franklin 6A8-215-B9F luftkølet sekscylindret motor, der producerede 215 hestekræfter. Motoren var monteret bag kabinen og drev en trebladet Hartzell propel, der kunne styres af stigningen. Propellen kunne fjedres for at reducere modstanden i tilfælde af motorfejl. Seabee havde en maksimal hastighed på 150 mph (240 km/t), en marchhastighed på 120 mph (190 km/t) og en stallhastighed på 63 mph (101 km/t). Den havde en rækkevidde på 720 km og et serviceloft på 3.700 m.
Seabee havde et højvinget monoplandesign med en udkragende vinge og en V-formet hale. Vingen havde to hovedbjælker og var dækket af aluminiumslegeringsskind. Vingen havde også elektrisk betjente flaps og slidsede krængeror for forbedret ydeevne ved lav hastighed. Skroget var af semi-monocoque-konstruktion og havde en strømlinet form for at reducere vandmodstanden. Skroget havde også en stor kabinedør i højre side og et bagagerum i venstre side.
Seabee havde et unikt landingsstelsystem, der gjorde det muligt for den at operere fra land eller vand. Hovedlandingsstellet bestod af to hjul, der trak sig ind i vingerødderne. Næsehjulet trak sig ind i næsekeglen, som også fungerede som vandror. Landingsstellet kunne forlænges eller trækkes tilbage på cirka syv sekunder af en elektrisk motor. Seabee havde også en skrogformet bund, der gjorde det muligt for den at lande og lette fra vandet. Skroget havde to hovedflydere og en haleflyder for stabilitet.
Seabee havde en rummelig kahyt, der kunne rumme fire personer i to sæderækker. Piloten sad i venstre side af forreste række, mens andenpiloten eller passageren sad i højre side. Den bagerste række havde to sæder, der kunne foldes ned for at øge bagagepladsen. Kabinen havde vinduer i alle sider, hvilket gav godt udsyn for passagererne. Kabinen havde også varme- og ventilationssystemer samt en valgfri radio og samtaleanlæg.
Seabee blev rost for sin alsidighed, enkelhed og sikkerhedsfunktioner. Det kan bruges til forskellige formål såsom personlig transport, forretningsrejser, rekreation, fiskeri, jagt, fotografering og redningsmissioner. Den kan også modificeres med forskelligt tilbehør såsom ski, flydere, sprøjtestænger, afgrødestøvere og hjælpebrændstoftanke. Seabee var også nem at flyve og vedligeholde og krævede kun minimal træning og service. Desuden havde Seabee flere sikkerhedsfunktioner såsom en robust struktur, en skubbepropel, en fjerpropel og en nødudgangsluge.
Seabee havde dog også nogle ulemper og begrænsninger. Det var relativt langsomt og tungt sammenlignet med andre fly i sin klasse. Den havde også dårlig ydeevne i store højder og varme temperaturer. Desuden havde Seabee nogle designfejl såsom en svag næsehjulsstiver, en tendens til marsvin på vandet og en mangel på retningsstabilitet ved landinger.
På trods af sine mangler var Seabee populær blandt sine ejere og entusiaster, der satte pris på dens unikke egenskaber og muligheder. Mange Seabees flyver stadig i dag, takket være indsatsen fra dedikerede ejere, der har genoprettet og