Ilyushin DB-3 | |
|---|---|
| Land | Sovjetunionen |
| Rolle | Bombefly / torpedo-bombefly |
| Første flyve | Sommeren 1935 |
| Bygget | 1528 |
Ilyushin DB-3, hvor "DB" står for Dalniy Bombardirovschik (russisk: Дальний бомбардировщик), der betyder "langtrækkende bombefly", var et sovjetisk bombefly fra Anden Verdenskrig. Det var et tomotorers, lavtvinget monoplan, der først fløj i 1935. Det var forløberen for Ilyushin Il-4 (oprindeligt udpeget DB-3F). 1.528 blev bygget.
Kilde: Ilyushin DB-3 på Wikipedia
Views : 2310
Junkers Ju-52 | |
|---|---|
| Land | Tyskland |
| Catégorie | Militærfly |
| Type | Transportfly |
| Beskrivelse | Album 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52» |
Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.
Kilde: Junkers Ju-52 sur Wikipedia
Set antal gange : 1970
Wydawnictwo Militaria | |
|---|---|
| Serie | General Militær |
| periode | Anden Verdenskrig |
| Emne | PzKpf V SdKfz 171 Panther |
| Ref | 122 |
Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .
Den Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .
Kilde: Curtiss P-40 på Wikipedia
Set antal gange : 695
Churchill AVRE | |
|---|---|
| Land | Uk |
| periode | Anden Verdenskrig |
| Type | Bil |
Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.
Kilde: Churchill AVRE sur Wikipedia
Views : 3868
Krupp K5 | |
|---|---|
| Emne | Billeder af pistolen Krupp K5 |
| Periode | WW2 |
| Emne | Album af 62 Billeder af pistolen Krupp K5 |
Den Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.
Kilde: Wikipedia
Visninger : 5079
Militærfly | |
|---|---|
| Land | Uk |
| Type | jæger |
| Modèle | Supermarine Spitfire Mk.XVI |
| Beskrivelse | Album 24 photos walk-around du chasseur ” Spitfire PR Mk XIX “ |
Galerie photo sur un Supermarine Spitfire, Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Views : 4666
Centurion | |
|---|---|
| Land | Uk |
| Rolle | Vigtigste kamp tank |
| I brug | 1946-nu |
| Bygget | 4423 |
Den Centurion var den primære britiske hovedkampvogn i perioden efter Anden Verdenskrig. Introduceret i 1945 anses det bredt for at være et af de mest succesrige efterkrigstankdesign, der forbliver i produktion i 1960'erne og ser kamp i frontlinjen ind i 1980'erne. Chassiset blev også tilpasset til flere andre roller, og disse er forblevet i drift den dag i dag.
Kilde: Tank Centurion på Wikipedia
Views : 3278
Fiat G-55 Centauro | |
|---|---|
| Land | Italien |
| Catégorie | Militærfly |
| Type | jæger |
Den første kopi, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.
Kilde: G-55 Centauro sur wikipedia
Views : 6038
Trucks & Tanks Magazine | ||
| Editeur | : | Caraktère |
| Titre | : | LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe |
| Réf | : | 18 |
| Sujets | : | Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki … |
– Lomme tigre : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Sd.Kfz. 251 ildstøtte : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.
Fortsæt med at læseVisninger : 599
ISU-152 | |
|---|---|
| Land | Sovjetunionen |
| Type | Tungt stormgevær |
| Periode | 1943 – 1970'erne |
| Bygget | 4635 |
Den ISU-152 var en sovjetisk selvkørende pistol udviklet og brugt under Anden Verdenskrig. Det fik uofficielt tilnavnet zveroboy (russisk: Зверобой; "Dyr morder". som svar på flere store tyske kampvogne og kanoner, der kom i brug. Da ISU-152 ikke har noget tårn, var det akavet at sigte pistolen, hvilket måtte gøres ved at omplacere hele køretøjet ved hjælp af sporene, derfor blev det brugt som mobilt artilleri til at understøtte mere mobile infanteri- og rustningsangreb. Det fortsatte tjenesten ind i 1970'erne og blev brugt i flere kampagner og lande.
Kilde: ISU-152 på Wiki
Views : 8592