Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

LandSovjet-Unie
RoleBommenwerper / torpedobommenwerper
Eerste vliegZomer 1935
Gebouwd1528

De Ilyushin DB-3, waarbij "DB" staat voor Dalniy Bombardirovschik (Russisch: Дальний бомбардировщик) wat "langeafstandsbommenwerper" betekent, was een Sovjet-bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een tweemotorige, laagvleugelige eendekker die voor het eerst vloog in 1935. Het was de voorloper van de Ilyushin Il-4 (oorspronkelijk aangeduid als DB-3F). Er werden er 1.528 gebouwd.

Bron: Iljoesjin DB-3 op Wikipedia

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Ju52

Junkers Ju-52

BetaaltDuitsland
CategorieMilitaire vliegtuigen
TypeHet vliegtuig van het vervoer
Beschrijving

Album 21 foto's walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Bron: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

SerieAlgemeen Leger
PériodeWereldoorlog
SujetPzKpf V SdKfz 171 Panter
Ref122

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria het tijdschrift "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122" .

De Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Bron: Curtiss P-40 op Wikipedia

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Churchill AVRE - Rond Te Lopen

Churchill AVRE

BetaaltUk
PériodeWereldoorlog
TypeAuto

Fotogalerij op een Churchill AVRE, The AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) waren tanks Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Bron: Churchill AVRE sur Wikipedia

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Canon Krupp K5 - Fotoalbum

Krupp K5

OnderwerpFoto's van het pistool Krupp K5
PeriodeWo2
Onderwerp

Album van 62 foto's van het pistool Krupp K5

De Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

Bron: Wikipedia

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Spitfire PR Mk XIX - Rond Te Lopen

Militaire vliegtuigen

BetaaltUk
Typejager
ModelSupermarijn Spitfire Mk.XVI
Beschrijving

Album 24 walk-around foto's van de jager " Spitfire PR Mk XIX "

Fotogalerij op een Supermarine Spitfire, De Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Bron: Spitfire PR Mk XIX op Wikipedia

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Char Centurion WalkAround

Centurion

LandUk
RoleBelangrijkste gevechtstank
In gebruik1946-heden
Gebouwd4423

De Centurion was de belangrijkste Britse hoofdslagtank van de periode na de Tweede Wereldoorlog. Geïntroduceerd in 1945, wordt het algemeen beschouwd als een van de meest succesvolle naoorlogse tankontwerpen, die in productie bleef tot in de jaren 1960 en gevechten in de frontlinies zag in de jaren 1980. Het chassis werd ook aangepast voor verschillende andere rollen en deze zijn tot op de dag van vandaag in dienst gebleven.

Bron: Tank Centurion op Wikipedia

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Fiat G-55 Centauro

Fiat G-55 Centauro

BetaaltItalië
CategorieMilitaire vliegtuigen
Typejager

Het eerste exemplaar, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

Bron: G-55 Centauro sur wikipedia

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TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

Pocket Tijgers : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Les Sd.Kfz. 251 d’appui feu : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

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ISU-152

ISU-152

LandSovjet-Unie
TypeZwaar aanvalskanon
Periode1943 – 1970
Gebouwd4635

De ISU-152 was een Sovjet zelfrijdend kanon ontwikkeld en gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het werd onofficieel bijgenaamd zveroboy (Russisch: Зверобой; Beestenmoordenaar. als reactie op verschillende grote Duitse tanks en kanonnen die in gebruik worden genomen. Omdat de ISU-152 geen geschutskoepel heeft, was het richten van het kanon onhandig, wat moest worden gedaan door het hele voertuig te verplaatsen met behulp van de sporen, daarom werd het gebruikt als mobiele artillerie om meer mobiele infanterie- en pantseraanvallen te ondersteunen. Het bleef dienst in de jaren 1970 en werd gebruikt in verschillende campagnes en landen.

Bron: ISU-152 op Wiki

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