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Tiger – Album foto's

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Tiger - Album foto's

Album met 69 foto's van de Tiger tank

SujetFoto's van de Tiger tank
PériodeWereldoorlog
Beschrijving

Fotoalbum van Tiger tanks

De Tijger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

De ontwikkeling begon in 1937 en toen het voor het eerst op het front verscheen op 29 augustus 1942, in de buurt van Leningrad, was de Tiger I de technisch meest geavanceerde, best beschermde en krachtigste tank opgesteld door de asmogendheden, met beperkte maar uitzonderlijke mobiliteit voor een vaartuig dat meer dan twee keer het gewicht van zijn voorgangers en de meerderheid van zijn gevolgde tegenstanders was. Maar de zware tank SD.KfZ.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Bron: Wikipedia

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Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

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Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

SerieAlgemeen Leger
PériodeWereldoorlog
Sujet

Messerschmitt Bf108 Taifun

Ref149

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria het tijdschrift "Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149".

De Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Pas in 1936 kwam het succes voor de BF 108, gekozen door de Luftwaffe als verbindingsvliegtuig. Vervolgens gebruikten sommige bedrijven het als een zakenvliegtuig en individuen onderscheidden zich door records te breken en zo de krantenkoppen te halen. In 1936 werden zeven vliegtuigen geproduceerd in Augsburg, waarna de productie werd verplaatst en in 1938 in Regensburg werd hervat (175 vliegtuigen). De Bf 108 werd tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Luftwaffe gebruikt als verbindings- en personeelstransportvliegtuig, maar ook door vele andere landen. Eind 1940 Messerschmitt verbond zich ertoe een nieuwe versie te ontwikkelen, genaamd D-1, geoptimaliseerd voor gebruik door de Luftwaffe, en ging in de herfst van 1941 in productie. Tussen 1934 en 1942 werden in Duitsland 529 Me-108's gebouwd. Vanaf 1941 werden studies ondernomen om een gemoderniseerde versie te ontwikkelen met een intrekbaar landingsgestel met drie wielen. Deze evolutie, Me 208 genaamd, werd niet geproduceerd vanwege de situatie in Duitsland in die tijd.

Bron: Wikipedia

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IS-2M – Rond te Lopen

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IS-2M

IS-2

LandUrss
Type

Char Lourd

Beschrijving

Album 69 foto's walk-around du char IS-2

La série des chars Josef StalinIS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Bron: Wikipedia

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Fieseler Fi 156 vol2 - Wydawnictwo 100

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Wydawnictwo Militaria 100 - fi156

Wydawnictwo Militaria

SerieAlgemeen Leger
PériodeWereldoorlog
Sujet

Fieseler Fi 156

Ref

100

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria de review "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100" .

De Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storiks (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Bron: Wikipedia

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Ilyushin DB-3 – Rondlopen

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Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

LandSovjet-Unie
RoleBommenwerper / torpedobommenwerper
Eerste vliegZomer 1935
Gebouwd1528

De Ilyushin DB-3, waarbij "DB" staat voor Dalniy Bombardirovschik (Russisch: Дальний бомбардировщик) wat "langeafstandsbommenwerper" betekent, was een Sovjet-bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een tweemotorige, laagvleugelige eendekker die voor het eerst vloog in 1935. Het was de voorloper van de Ilyushin Il-4 (oorspronkelijk aangeduid als DB-3F). Er werden er 1.528 gebouwd.

Bron: Iljoesjin DB-3 op Wikipedia

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Junkers Ju-52 Tante Ju – Rond te Lopen

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Ju52

Junkers Ju-52

BetaaltDuitsland
CategorieMilitaire vliegtuigen
TypeHet vliegtuig van het vervoer
Beschrijving

Album 21 foto's walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Bron: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

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Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

SerieAlgemeen Leger
PériodeWereldoorlog
SujetPzKpf V SdKfz 171 Panter
Ref122

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria het tijdschrift "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122" .

De Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Bron: Curtiss P-40 op Wikipedia

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Churchill AVRE – Rond Te Lopen

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Churchill AVRE - Rond Te Lopen

Churchill AVRE

BetaaltUk
PériodeWereldoorlog
TypeAuto

Fotogalerij op een Churchill AVRE, The AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) waren tanks Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Bron: Churchill AVRE sur Wikipedia

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Canon Krupp K5 – Fotoalbum

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Canon Krupp K5 - Fotoalbum

Krupp K5

OnderwerpFoto's van het pistool Krupp K5
PeriodeWo2
Onderwerp

Album van 62 foto's van het pistool Krupp K5

De Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

Bron: Wikipedia

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Spitfire PR Mk XIX – Rond te Lopen

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Spitfire PR Mk XIX - Rond Te Lopen

Militaire vliegtuigen

BetaaltUk
Typejager
ModelSupermarijn Spitfire Mk.XVI
Beschrijving

Album 24 walk-around foto's van de jager " Spitfire PR Mk XIX "

Fotogalerij op een Supermarine Spitfire, De Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Bron: Spitfire PR Mk XIX op Wikipedia

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