Super Sherman M-51 | |
|---|---|
| Državi | Izrael |
| Vlogo | Srednji rezervoar |
| Prva muha | 2. september 1947 |
| Zgrajena | 542 |
V Sherman M-50 in Sherman M-51V tujini sta bili spremenjeni različici ameriškega tanka M4 Sherman, ki je služil izraelskim obrambnim silam od sredine 50. do začetka 80. let. M-51 je bil imenovan tudi isherman (to je izraelski Sherman). Vendar pa izraelske obrambne sile niso nikoli uporabljale označb "Super Sherman" in "Isherman".
Vir: M51 na Wikipediji
Views : 15736
Wydawnictwo Militaria | |
|---|---|
| Serije | Splošna vojska |
| Obdobje | 2. svetovna vojna |
| Predmet | Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112 |
| Ref | 164 |
Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria revija "Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164".
Heinkel He 112 je vojaško letalo iz medvojnega obdobja, lovsko letalo, ki sta ga zasnovala Walter in Siegfried Günter. To je bilo eno od štirih letal, ki so tekmovala na razpisu Luftwaffe leta 1933, ki ga je na koncu zmagal Messerschmitt Bf 109. Majhno število jih je za kratek čas uporabil Luftwaffe, et de petites séries ont été réalisées pour plusieurs autres pays, mais moins de 100 ont été construits au total. Cela reste une des conceptions de chasseur les moins connues.
Vir: He 112 sur Wikipedia
Ogledov : 1168
Panter restauration | |
|---|---|
| Državi | Nemčija |
| Vrsta | avtomobil |
| Opis | Album 200 sprehod-okoli fotografije rezervoarja "Panther" v restauration. |
V SdKfz 171 Panzer V Panther je bil glavni bojni tank, ki ga je nemška vojska uporabljala med drugo svetovno vojno, od julija 1943 med bitko pri Kursku, do 8. maja 1945. Zasnovan za boj proti sovjetski tank T-34 in zamenjavo Panzerkampfwagen III in Panzerkampfwagen IV, je na koncu služil skupaj z njimi, do konca vojne, v treh glavnih različicah: "D", "A", "G".
Pred končno zamenjavo "Panterja" s tankom "E-50" je bila načrtovana končna različica "F" ali "Panther II".
V Različica Ausf.G : 2950 izvodov iz marca 1944. Poenostavitev proizvodnje: enodelna plošča na stranskih stenah – navpičnega kljuke ni več na zadnji strani; na glavi izgubi voznikov vidni blok, ki ga nadomesti periskop na strehi pilotske kabine; Schurzen je pritrjen na jekleno rezilo, ki teče ob straneh; svetilnik se je spustil na blato; izpuh na levi ima samo eno cev; Na zadku je redisign. Pozno proizvodnjo: udarni deflektor na dnu sprednjega obraza kupole, za odpravo past, ki je odbiti sovražne školjke proti strehi nadgradnje. Na približno dvajsetih strojih za konec proizvodnje se gumijasti valji nadomestijo z "all-steel" valji.
Vir: wikipedija
Views : 34707
Album 69 fotografij tanka Tiger | |
|---|---|
| Predmet | Fotografije tanka Tiger |
| Obdobje | 2. svetovna vojna |
| Opis | Foto album Tiger tankov |
V Tiger I. (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Njegov razvoj se je začel leta 1937 in, ko se je prvič pojavil na fronti 29. avgusta 1942, v bližini Leningrada, je bil Tiger I tehnično najbolj napreden, najbolje zaščiten in najmočnejši tank, ki ga je v vrsti os, ki je prikazoval omejeno, a izjemno mobilnost za plovilo, ki je bilo več kot dvakrat večje od teže svojih predhodnikov in večine njenih sledenih nasprotnikov. Toda težka cisterna Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Vir: Wikipedija
Ogledi : 4307
Wydawnictwo Militaria | |
|---|---|
| Serije | Splošna vojska |
| Obdobje | 2. svetovna vojna |
| Predmet | Messerschmitt Bf108 Taifun |
| Ref | 149 |
Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .
V Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.
Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt se je zavezal, da bo razvil novo različico, imenovano D-1, optimizirano za uporabo Luftwaffe, ki je začela proizvajati jeseni 1941. Med letoma 1934 in 1942 je bilo v Nemčiji izdelanih 529 Me-108. Od leta 1941 so se izvajale študije za razvoj posodobljene različice z zložljivim triciklnim podvozjem. Ta evolucija, imenovana Me 208, ni nastala zaradi takratnih razmer v Nemčiji.
Vir: Wikipedija
Views : 975
IS-2 | |
|---|---|
| Državi | ZSSR |
| Vrsta | Težka posoda |
| Opis | Album 69 sprehod po fotografijah rezervoarja IS-2 |
Serija tankov Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.
Vir: Wikipedija
Views : 2807
Wydawnictwo Militaria | |
|---|---|
| Serije | Splošna vojska |
| Obdobje | 2. svetovna vojna |
| Predmet | Fieseler Fi 156 |
Ref | 100 |
Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .
V Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.
Vir: Wikipedija
Ogledov : 718
Ilyushin DB-3 | |
|---|---|
| Državi | Sovjetski |
| Vlogo | Bomber / torpedo-bomber |
| Prva muha | Summer 1935 |
| Zgrajena | 1528 |
The Ilyushin DB-3, where “DB” stands for Dalniy Bombardirovschik (Russian: Дальний бомбардировщик) meaning “long-range bomber”, was a Soviet bomber aircraft of World War II. It was a twin-engined, low-wing monoplane that first flew in 1935. It was the precursor of the Ilyushin Il-4 (originally designated DB-3F). 1,528 were built.
Views : 2289
Junkers Ju-52 | |
|---|---|
| Državi | Nemčija |
| Kategorija | Vojaška letala |
| Vrsta | Transportna letala |
| Opis | Album 21 Sprehod po fotografijah "Junkers Ju-52" |
Fotogalerija na Junkers Ju-52, Junkers Ju 52 (vzdevek Tante Ju v nemščini, Iron Annie po Angležih) je bilo transportno letalo iz valovitega železa, ki ga je izdelovalo nemško podjetje Junkers iz leta 1930. Zgrajenih je bilo več kot 4800 enot, ki so ga uporabljale številne letalske družbe, pa tudi kot vojaško transportno letalo in bombnik med drugo svetovno vojno. Kot dokaz njegove robustnosti je švicarska vojska do leta 1980 uporabljala tri primerke Junkers Ju 52.
Ogledi : 1963
Wydawnictwo Militaria | |
|---|---|
| Serije | Splošna vojska |
| Obdobje | 2. svetovna vojna |
| Predmet | PzKpf V SdKfz 171 Panther |
| Ref | 122 |
Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria revija "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122".
V Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .
Ogledi : 692