Heinkel He 162 A Salamander | |
|---|---|
| Kraju | Nazistowskie Niemcy |
| Roli | Myśliwca |
| Pierwszy lot | 6 grudnia 1944 r. |
| Zbudowany | 320 |
Tthe Heinkel On 162 Volksjäger (niemiecki, "People's Fighter"), nazwa projektu konkursu na projekt Emergency Fighter Program, był niemieckim jednosilnikowym samolotem myśliwskim z napędem odrzutowym, który został wywieziony przez Luftwaffe podczas II wojny światowej. Zaprojektowany i zbudowany szybko, i wykonane głównie z drewna, jak metale były w bardzo krótkim dostaw i priorytet dla innych samolotów, He 162 był jednak najszybszy z pierwszej generacji Axis i alianckich odrzutowców. Volksjäger był oficjalną nazwą Ministerstwa Powietrza Rzeszy dla rządowego konkursu na program projektowy wygranego przez projekt He 162. Inne nazwy nadane samolotowi to Salamander, który był kryptonimem jego programu budowy, i Spatz ("Wróbel"), który był nazwą nadaną samolotowi przez Heinkela.
| Heinkel He 162 Salamander | |
|---|---|
| Fotografów | Cees Hendriks |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 81 |
| Heinkel HE-162 Salamander Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Bill Maloney |
| Lokalizacja | Muzeum Skrzydeł Orłów |
| Zdjęcia | 42 |
Zobacz też:
| Heinkel He 162A-1 Volksjager Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Niewiedzy |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 31 |
| Heinkel He162A-1 Volksjager Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Don Allen |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 45 |
| Heinkel HE-162 Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Unknow |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 24 |
| Heinkel He-162A-2 Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Vojtech Peterka |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 14 |
The Emergency Fighter
Tthe Heinkel On 162 was the result of the “Emergency Fighter Program” initiated in late 1944. As Allied bombers devastated German industry, the Luftwaffe needed a jet that was cheap, used non-strategic materials (like wood), and was easy to fly for Hitler Youth pilots with minimal training. Remarkably, the aircraft went from a wooden mockup to its first flight in only 90 days. While it was aerodynamically advanced and extremely fast, it was also dangerous to fly due to its sensitive handling and the poor quality of the glues used in its wooden construction.
| Attribute | Technical Specification (He 162 A-2) |
|---|---|
| Roli | Interceptor / Emergency Fighter |
| Załogi | 1 (Pilot) |
| First Flight | December 6, 1944 |
| Zespół napędowy | 1 × BMW 003E-1 turbojet |
| Thrust | 1,760 lbf (7.8 kN) |
| Prędkość maksymalna | 562 mph (905 km/h) at 20,000 ft |
| Endurance | 30 minutes (approximate) |
| Uzbrojenie | 2 × 20mm MG 151/20 cannons |
Radical Engineering in a Hurry
- Dorsal Engine Mount: To simplify the fuel system and protect the engine from debris on rough runways, the BMW 003 jet was mounted directly on top of the fuselage. This required a twin-fin “H-tail” to allow the exhaust gases to pass between the rudders.
- Wooden Construction: The wings were made entirely of wood, as was the nose and various fairings. In a famous incident during the first flight, the acidic “Tego film” glue ate through the wooden wing structure, leading to a catastrophic structural failure.
- Ejection Seat: Despite being a “budget” fighter, the He 162 was one of the first operational aircraft to feature a Heinkel-designed ejection seat, powered by an explosive cartridge, because the pilot could not safely bail out through the top-mounted engine intake.
- The “Salamander” Mystery: “Salamander” was the codename for the wing construction project, while the aircraft itself was officially the Spatz (Sparrow) or Volksjäger.
Brief Combat and Capture
- Operational Units: Only one unit, JG 1, was fully equipped with the He 162 before the war ended. They claimed a handful of victories, but the aircraft’s short fuel endurance and landing gear issues caused more losses than enemy fire.
- The British Assessment: After the war, British test pilot Eric “Winkle” Brown flew the He 162 and described it as having “the best all-round view” and being a “delightful” aerobatic platform, though he warned it was “unforgiving” if mishandled.
- Aerodynamic Innovations: The wings featured distinctive turned-down “drooped” tips (Lippisch-style), which were intended to improve stability and prevent the aircraft from rolling unexpectedly at high speeds.
- Survivors: Because so many were built (approx. 320), several exist today. Notable examples are at the RAF Museum London, the Smithsonian, and the Musée de l’Air et de l’Espace in France.
Liczba wyświetleń : 7317
Możesz również zobaczyć:
Curtiss-Wright AT-9 – Zdjęcia & wideo
Lockheed P-2 Neptune – Zdjęcia & Film
Heinkel He 219 – Zdjęcia & wideo
Heinkel He 100 – Zdjęcia & wideo
P-47G Thunderbolt – WalkAround
Hawker Sea Fury FBII vol2 – Spacer
Heinkel He 111 – Spacer
P-51D Mustang vol2 – Spacer
B-17G Latająca Forteca – WalkAround
Messerschmitt Bf 109G-2 – Spacer