Dornier Do.335 – 写真&ビデオ

ザ ドーニエ Do 335 プエイル(「アロー」)は、ドーニエ社によって建てられた第二次世界大戦の重戦闘機でした。2人乗りのトレーナーバージョンは、アマイゼンバー(「アンテアター」)とも呼ばれ、Ameisenbärと呼ばれ、2人乗りのトレーナーバージョンは「アンテアター」と呼ばれ、2人乗りのトレーナーバージョンとも呼ばれます。Pfeilの性能は、そのユニークな「プッシュプル」レイアウトと2つのエンジンのインラインアライメントのはるかに低い空力ドラッグのために、他のツインエンジンのデザインよりもはるかに優れていた。それは第二次世界大戦のドイツ最速のピストンエンジン機でした。ドイツ空軍は設計を運用に取り入れるのに必死でしたが、エンジンの納入の遅れは、戦争が終わる前にほんの一握りしか届けられなかったことを意味しました。

ソース： ドーニエ Do.335 ウィキペディア

ザ ドーニエ Do.335 は、第二次世界大戦中にドルニエによって設計および製造されたドイツの戦闘爆撃機でした。2基のエンジンをプッシュプル配置にした珍しい構成で、高速性と性能を発揮したことで注目に値します。Do.335には、三輪式着陸装置、射出座席、与圧コックピットも装備されていました。Do.335は、6,500 m (21,300 ft)で最高速度763 km/h (474 mph)に達し、戦争で最速のピストンエンジン航空機の1つでした。
Do.335は、1939年に高速爆撃機としてRLM(帝国航空省)に提出された初期のドルニエP.231プロジェクトから開発されました。P.231は危険で複雑すぎるとして却下されましたが、ドルニエは秘密裏にコンセプトに取り組み続けました。1942年、RLMは再び設計に興味を持ち、Do.335の名称でプロトタイプを注文しました。最初のプロトタイプは1943年10月26日に飛行し、RLMにその性能と可能性を印象づけました。RLMは、単座戦闘機(Do.335A)、複座練習機(Do.335B)、夜間戦闘機(Do.335C)、重戦闘機(Do.335D)など、Do.335のいくつかのバリエーションを注文しました。
ただし、 Do.335 連合軍の爆撃、材料や部品の不足、エンジンやプロペラの技術的な問題など、いくつかの要因によって妨げられました。終戦までに完成したDo.335はわずか37両で、実戦に投入されたものはなかった。そのほとんどは、連合軍の手に渡るのを防ぐためにドイツ軍によって破壊されたり、連合国に捕獲されて評価のために取られたりしました。数台は博物館や個人コレクションに残っており、1台は2009年に耐空可能な状態に復元されました。