Dornier Do.335 – Fotos y Video

el Dornier Do 335 Pfeil ("Arrow") fue un caza pesado de la Segunda Guerra Mundial construido por la compañía Dornier. La versión de entrenador de dos plazas también se llamó Ameisenbär ("anteater"). El rendimiento del Pfeil fue mucho mejor que otros diseños de dos motores debido a su diseño único de "push-pull" y la resistencia aerodinámica mucho más baja de la alineación en línea de los dos motores. Fue el avión con motor de pistón más rápido de Alemania de la Segunda Guerra Mundial. La Luftwaffe estaba desesperada por poner el diseño en uso operativo, pero los retrasos en las entregas de motores significaron que sólo un puñado fueron entregados antes de que terminara la guerra.

Fuente: Dornier Do.335 en Wikipedia

el Dornier Do.335 fue un cazabombardero alemán diseñado y construido por Dornier durante la Segunda Guerra Mundial. Era notable por su configuración inusual de dos motores en una disposición push-pull, lo que le daba alta velocidad y rendimiento. El Do.335 también estaba equipado con un tren de aterrizaje triciclo, un asiento eyectable y una cabina presurizada. El Do.335 fue uno de los aviones con motor de pistón más rápidos de la guerra, alcanzando una velocidad máxima de 763 km/h (474 mph) a 6.500 m (21.300 pies).
El Do.335 fue desarrollado a partir del anterior proyecto Dornier P.231, que fue presentado al RLM (Ministerio del Aire del Reich) en 1939 como un bombardero de alta velocidad. El P.231 fue rechazado por ser demasiado arriesgado y complejo, pero Dornier continuó trabajando en el concepto en secreto. En 1942, el RLM se interesó nuevamente en el diseño y ordenó un prototipo bajo la designación Do.335. El primer prototipo voló el 26 de octubre de 1943 e impresionó al RLM con su rendimiento y potencial. El RLM ordenó varias variantes del Do.335, incluyendo un caza monoplaza (Do.335A), un entrenador biplaza (Do.335B), un caza nocturno (Do.335C) y un caza pesado (Do.335D).
Sin embargo, la producción de la Do.335 se vio obstaculizado por varios factores, como los bombardeos aliados, la escasez de materiales y componentes, y las dificultades técnicas con los motores y las hélices. Solo 37 Do.335 fueron completados al final de la guerra, y ninguno entró en combate. La mayoría de ellos fueron destruidos por los alemanes para evitar que cayeran en manos de los aliados, o capturados por los aliados y llevados para su evaluación. Algunos ejemplares sobrevivieron en museos y colecciones privadas, y uno fue restaurado a condiciones de aeronavegabilidad en 2009.