パンツェルジャガーI - ヘッツァー

パンツェルジャガーI - パンツァー35(t)フォトアルバム - ヘッツァー

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パンツェルジャガー

パンツェルジャガー1 : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – パンツァーカンプワーゲン 35(t) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

ヘッツァー で: 駆逐戦車 38(t)(Sd.Kfz. 138/2) (ドイツ語でトラッカーまたはトラッパーとして翻訳することができます) (ドイツ語でトラッカーまたはトラッパーとして翻訳することができます) は、チェコのパンツァー38(t)のシャーシ上に構築されたドイツの第二次世界大戦の駆逐戦車です。

ソース: ウィキペディアのパンツェルジャガー I

ソース: ウィキペディアのパンツァーカンプワーゲン 35(t)

ソース: ウィキペディアのヘッツァー

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景色 : 3952

ウィドウニクツー・ムシタ

セリーアーマーミリタリー
件名

ウェスペ – sdkfz.124

期間

第二次世界大戦

参考058

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "Wespe – sdkfz.124 – ワイドウニチツー軍シタ058"。

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

ソース: ウィキペディア

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シュトゥルムゲシュッツ

Sturmgeschutz III G

ドイツ
突撃砲
説明

アルバム 38 「シュトゥルムゲシュッツIII G」のウォークアラウンド写真

シュトゥルムゲシュッツIII Gのフォトギャラリー、 シュトゥルムゲシュュッツ3世 (StuG III)は、第二次世界大戦中にドイツが製造した装甲戦闘車両の中で最も多かった突撃砲です。

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ビュー : 3140

KV-1 obr 1942

KW-1 - KV-1

ソ連
重戦車
説明

アルバム 40 のウォークアラウンド写真 KV-1 1942

クリメント・ボロシロフ戦車(KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1s (「スコロストノイ」用、速い)。それは新しい伝達、608 mmに拡張されたトラック、75 mmに戻った装甲およびZIS-5かF-34の両方に乗ることができるタンクの司令官のためのドームと新しい砲塔を受け取る。1942年8月20日に生産が開始された。重さ63トンのオブジェクト220で最初の試験を行い、その後に75トンのオブジェクト223と107mm F-42を試みます。火炎放射器モデルは次の通り:76.2mmが45 mm 20Kに道を譲ったkV-8は、その「速い」変種、kV-8sを持ち、大量生産を生み出した。

ソース: ウィキペディアの KV-1 ソース: フォーラムで見られる

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メッサーシュミット Bf 109G-4 ロット7

メッサーシュミット Bf 109G-4 ロット7

ドイツ
カテゴリ軍用機
単発戦闘機
説明

アルバム 36 飛行機の歩き回り写真 メッサーシュミット Bf 109G-4 ロット7

メッサーシュミット Bf 109 は、ドイツのエンジニアウィリー・メッサーシュミットによって1930年代に設計された単発ドイツのシングルエンジン戦闘機で、現代の戦闘機の設計のためのライヒスフルフトファルトシビウム(RLM)からの入札に応じて、 ドイツ 空軍 新興。利用可能な最も強力なエンジンの周りに、ユンカースJumo 210 12気筒反転V、メッサーシュミットは、彼がBf 108軽飛行機のために開発した非常に革新的な技術を使用して、可能な限り最薄の機体を設計しました。競合他社よりも優れたプロトタイプBf 109は、エアハルト・ミルチ航空大臣の敵意にもかかわらず、最終的に選ばれました。 メッサーシュ ミット. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

ソース: ウィキペディア

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グラマンJ2F-6ダック - 歩き回る

グラマン J2F-6 ダック

米国
役割ヒドラヴィオン・バイプラン・モノモトゥール
初飛行1936
構築584

グラマンJ2Fダック (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

ソース: グラマン J2F-6 ダック・シュル・ウィキペディア

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M8 グレイハウンド

M8 Greyhound

米国
役割装甲車
サービス中1943年~現在
構築8523

M8軽装甲車 ●第二次大戦中にフォード・モーターが生産した6×6装甲車です。●終戦まで欧米や極東のアメリカ軍とイギリス軍が使用しました。車両は広く輸出され、2006年現在も一部の第三世界諸国とのサービスを維持しています。

ソース: M8 グレイハウンド オンウィキペディア

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エレファントとモース (E100) - AFV武器 61

AFV武器

パブリッシャープロファイルパブリケーション
ティトレエレファントとモース (E100)
参考61
説明

Jagdpanzer "Elefant"とプロト "Maus – E100"のレビュー。

駆逐戦車エレファント est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

- ティーガーI、そしてティーガーIIが誕生した後、ドイツの指導者たちはさらに強力で効率的な戦車を望んでいました。こうして馬車が生まれた モース (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du スタグE100 1945年のベルリンの戦いで戦った。

ソース: フェルディナンド ウィキペディア

ソース: ウィキペディアのモース

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再生 : 1740

カワサキ木100

カワサキ木100

日本
カテゴリ軍用機
役割戦闘機/インターセプター
初飛行1945年2月1日
構築396

カワサキ木100 ●(100)は第二次世界大戦中に日本陸軍航空隊が使用した単一エンジン単発戦闘機です。●日本陸軍は「五戦戦闘機」(五式・五条戦、五条戦と略称)連合軍コード名が割り当てられていません。

ソース: カワサキKi-100ウィキペディア

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