Archívy autorov: SdKfz.000

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 – Chodiť

Publikované na Upravené na podľa
SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Chodiť

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

KrajinyNemecko
Typ Sonderkraftfahrzeug
Popis / kontrol

Album de 204 fotky SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Fotogaléria SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2 (SdKfz), lepšie známy ako Kleines Kettenkraftrad HK 101 alebo Kettenkrad (Spojené) est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Zdrojový: Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Prezretí: 5815

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – Zbrane AFV 57

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
Profil zbraní AFV 57 - Schutzenpanzerwagen

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
Titer Schutzenpanzerwagen
Réf57
Popis / kontrol

Recenzia Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 a SdKfz 251"

– Komisia SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux polovičné trate Vozidlá série SdKfz, ktoré vyrobili Američania počas toho istého konfliktu, boli menej pohyblivé a s prednými kolesami bez trakcie. Jeho reťaze však urobili z SdKfz 250 oveľa pohyblivejšie vozidlo ako obrnené vozidlá, ktoré nahradil a bolo to populárne vozidlo. Väčšina modelov nemala ochranu na vrchu a na zadnej strane mala iba prístupové dvere.

– Komisia Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Zdrojový: Wikipedia

Zdrojový: Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Views : 985

Supermarine Spitfire Mk.XVI – Chodiť

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
Supermarine Spitfire Mk.XVI - Chodiť

Supermarín Spitfire Mk.XVI

KrajinyUk
KategóriaVojenské lietadlá
TypChasseur

Fotogaléria na Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Zdrojový: Supermarine Spitfire na Wikipédii

Pokračovať v čítaní →

Views : 2623

Ľahký tank M24 Chaffee - Chodiť

Publikované na Upravené na podľa
M24 Chaffee

M24 Chaffee

KrajinySpojené štáty americké
ÚlohuĽahká nádrž
V prevádzke1944–1953
Postavený4731

Komisia M24 Chaffee, oficiálne Light Tank, M24, je americký ľahký tank používaný počas neskoršej časti druhej svetovej vojny a v povojnových konfliktoch vrátane kórejskej vojny a s Francúzmi vo vojne v Alžírsku a prvej vojne v Indočíne. V britskej službe dostal názov služby Chaffee po generálovi armády Spojených štátov Adna R. Chaffee, Jr., ktorý pomáhal rozvíjať používanie tankov v ozbrojených silách Spojených štátov. Hoci je už dávno odstránená z amerických a britských služieb, stále slúži v niektorých krajinách tretieho sveta.

Zdrojový: Ľahký tank M24 Chaffee na Wikipédii

Pokračovať v čítaní →

Pohľady : 5805

Sovietska húfnica D-30 122mm D-30 – Chodiť

Publikované na Upravené na podľa
122mm D-30

Sovietska húfnica D-30 122mm

KrajinyUrss (Urss)
ÚlohuHúfy
V prevádzke1963 – súčasnosť

Fotogaléria sovietskej húfnice D-30 s výškou 122 mm, The D-30, alebo 122 mm húfnice D-30 (GRAU index 2A18), je sovietska húfnica, ktorá prvýkrát vstúpila do služby v 60. rokoch. Je to relatívne ľahká a praktická zbraň napriek tomu, že je dostatočne ťažká na trvalú paľbu na dlhé vzdialenosti v teréne. D-30 má maximálny dolet 15,4 kilometra alebo viac ako 21 km pomocou munície RAP.

Zdrojový: Sovietsky 122mm D-30 Húfnice sur Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Views : 4444

Tiger I & II – AFV zbrane 48

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
Tiger I & II - AFV zbrane 48

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
Titer

Tiger I & II – AFV zbrane 48

Réf48
Popis / kontrol

27-stranová recenzia tankov "Tiger I a II"

Komisia Tiger I. (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Jeho vývoj sa začal v roku 1937 a keď sa prvýkrát objavil na fronte, 29. augusta 1942, neďaleko Leningradu, Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Zdrojový: Tiger I a II sur Wikipédia

Pokračovať v čítaní →

Počet zobrazení : 1044

Half-Track M2 – Chodiť

Publikované na Upravené na podľa
M2 Polovičný pás

Polovičný pás M2

KrajinySpojené štáty americké
ÚlohuPolopásový delostrelecký ťahač/prieskumné vozidlo
PostavenýNeznáme

Photo gallery of a Half-Track M2, The M-2 Half Track was an armored vehicle used by the United States during World War II.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car. In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 polovičná stopa truck and added it to an M-3 Scout Car, creating the T-7 Half-Track Car. This vehicle was woefully underpowered, and when a further requirement came down from US Army artillery units for a prime mover (artillery tractor), a vehicle with an uprated engine was devised, then designated the T-14. By 1940, the vehicle had been standardized as the M-2 Half-Track car, and was being supplied to army units as both a prime mover and a reconnaissance vehicle. The latter was to serve in the interim, until more specialized vehicles could be fielded.

Zdrojový: M2 Half Tack sur Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Počet zobrazení : 3875

Ruské T34 – AFV zbrane 47

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
Profil zbraní AFV 47 - Ruský T34

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
TiterRussian T34
Réf47
Popis / kontrol

Le char “Russian T34”

Komisia T-34 (T-34) est un char moyen entré en service en 1940 au sein de l’armée rouge. Il constitue à l’époque un remarquable équilibre entre les trois facteurs majeurs qui définissent la qualité d’un blindé, à savoir : la puissance de feu, la protection et la mobilité. Cette réussite en fait l’un des atouts de l’Union soviétique face à l’invasion de la Wehrmacht.

Aby tomu zabránila, bude tiež musieť prehodnotiť svoju politiku konštrukcie tankov, napríklad vývojom modelu Panzer-V "Panther", ktorý si niektoré zo svojich technických charakteristík požičal od T-34. Aj keď ho rýchlo predbehla zahraničná výroba, T-34 zostane vo výrobe od roku 1940 do roku 1958, pričom celkový počet vyrobených jednotiek sa odhaduje na 84 070 kópií, čo z neho robí druhý najvyrábanejší tank všetkých čias, hneď za svojimi nástupcami, T-54 a T-55.

Zdrojový: Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Zobrazenia : 700

Ľahké tanky M22 Kobylka a M24 Chaffee - AFV zbrane 46

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
AFV-Weapons-Profile-46-Light-Tanks-M22-Locust-and-M24-Chaffee-1.jpg

Profilové publikácie

SérieAFV zbrane
Titer

Ľahké tanky M22 Locust a M24 Chaffee

Réf46
Popis / kontrol

24-stranová recenzia tankov "Light Tanks M22 Locust a M24 Chaffee"

Ľahký tank (vo vzduchu) M22 Bol americký vzdušný ľahký tank používaný počas druhej svetovej vojny. Briti ich vymenovali Locust (kobylka).
Svetelná nádrž M24 Bol ľahký tank vyrábaný Spojenými štátmi a používaný počas druhej svetovej vojny a v povojnových konfliktoch, ako je kórejská vojna. Bol určený Chaffee Britmi na počesť generála Adna R. Chaffee Juniora, ktorý prispel k rozvoju používania tankov v ozbrojených silách USA.

Zdrojový: M22 Nádrž na svätojánsky chlieb na Wikipédii Zdrojový: Nádrž M24 Chaffee na Wikipédii

Pokračovať v čítaní →

Počet zobrazení : 1185

PanzerKampfwagen IV - AFV zbrane 43

Publikované na Upravené na podľa | nechať odpoveď
Profil AFV zbraní-43-PanzerKampfwagen-IV

Profilové publikácie

SérieAFV zbrane
TiterPanzerKampfwagen IV
Réf43
Popis / kontrol

Recenzia na tanku "PanzerKampfwagen IV"

Komisia SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), nazývaný " Panzer IV bol tank strednej triedy používaný nemeckou armádou počas druhej svetovej vojny. Pôvodne navrhnutý ako tank na palebnú podporu a vyzbrojený 75 mm krátkym kanónom KwK 37 L/24 pre Panzer IV Ausf. A/B/C/D/E/F, od marca 1942 bol pre Panzer IV Ausf prezbrojený 75 mm dlhým protitankovým delom KwK 40 L/43. F2 / G / H / J. Tá PzKpfW IV bol najpoužívanejším tankom Panzerwaffe s 9 000 vyrobenými exemplármi a dal vzniknúť mnohým verziám.

Le 11 janvier 1934 la direction de l’armement de la Wehrmacht, le Heereswaffenamt, demanda l’étude d’un char « lourd » (il devint « moyen » avec l’apparition du « Tiger ») pour appuyer les Panzerkampfwagen III « moyens », en cours d’étude eux aussi, en fournissant des tirs anti-personnels grâce à un canon de 75 mm à faible vitesse initiale. Le véhicule ne devait pas excéder la masse de vingt quatre tonnes, pour pouvoir emprunter les ponts de campagne, et être capable d’une vitesse de 35 km/h sur route. En 1935, suite aux essais de différents prototypes, le projet des usines Krupp fut sélectionné pour la construction en série. Le premier PzKpfW IV « A » sortit d’usine en octobre 1937.

Zdrojový: Wikipedia

Pokračovať v čítaní →

Zobrazenia : 802