Royal Aircraft Factory S.E.5 – Fotos y Video

Galería de fotos de un Real Fábrica de Aviones S.E.5, The Royal Aircraft Factory S.E.5 was a British biplane fighter aircraft of the First World War. It was developed by the Royal Aircraft Factory by a team consisting of Henry Folland, John Kenworthy and Major Frank Goodden. It was one of the fastest aircraft of the war, while being both stable and relatively manoeuvrable. According to aviation author Robert Jackson, the S.E.5 was: “the nimble fighter that has since been described as the ‘Spitfire of World War One'”.

Fuente: Royal Aircraft Factory S.E.5 en Wiki

El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un caza biplano británico de la Primera Guerra Mundial. Fue diseñado por Henry Folland, John Kenworthy y el Mayor Frank Goodden de la Royal Aircraft Factory en Farnborough. Era uno de los aviones más rápidos de la guerra, a la vez que estables y relativamente maniobrables. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 era: "el caza ágil que probablemente nunca ha sido superado por su gran versatilidad de rendimiento, calidad de manejo y características de vuelo".
El S.E.5 fue desarrollado a partir de diseños anteriores de la Royal Aircraft Factory, como el B.E.2 y el F.E.2. Utilizó un nuevo motor Hispano-Suiza 8 de 150 hp (112 kW) que le dio una velocidad máxima de aproximadamente 138 mph (222 km / h). El S.E.5 también tenía una estructura fuerte que podía soportar altas fuerzas g y permitir el buceo a altas velocidades. El S.E.5 estaba armado con una ametralladora Vickers sincronizada .303 in (7,7 mm) en el lado de babor del fuselaje y un cañón Lewis de .303 pulgadas (7,7 mm) en un montaje Foster en el ala superior, que podía dispararse en ángulo para evitar la hélice.
El S.E.5 entró en servicio con el Royal Flying Corps (RFC) en marzo de 1917 y pronto demostró ser un caza efectivo y una montura popular para muchos ases británicos, como Albert Ball, James McCudden, Edward Mannock y Billy Bishop. El S.E.5 también sirvió con el Royal Naval Air Service (RNAS) y varias otras fuerzas aéreas aliadas, como Francia, Bélgica, Italia y los Estados Unidos. Al final de la guerra, 5.265 S.E.5 habían sido construidos por seis fabricantes: Austin Motors, Air Navigation and Engineering Company, Curtiss Aeroplane Company, Martinsyde, Vickers y Wolseley Motor Company.
El S.E.5 permaneció en servicio hasta mucho después del armisticio que puso fin a la guerra en noviembre de 1918. Algunos fueron convertidos en aviones civiles o entrenadores, mientras que otros fueron utilizados con fines experimentales. Los últimos S.E.5 operativos fueron retirados por la RAF en 1926.