Royal Aircraft Factory S.E.5 – Fotos & Video

Fotogalerie eines Royal Aircraft Factory S.E.5, The Royal Aircraft Factory S.E.5 was a British biplane fighter aircraft of the First World War. It was developed by the Royal Aircraft Factory by a team consisting of Henry Folland, John Kenworthy and Major Frank Goodden. It was one of the fastest aircraft of the war, while being both stable and relatively manoeuvrable. According to aviation author Robert Jackson, the S.E.5 was: “the nimble fighter that has since been described as the ‘Spitfire of World War One'”.

Quelle: Royal Aircraft Factory S.E.5 auf Wiki

Die Royal Aircraft Factory S.E.5 war ein britisches Doppeldecker-Jagdflugzeug des Ersten Weltkriegs. Es wurde von Henry Folland, John Kenworthy und Major Frank Goodden von der Royal Aircraft Factory in Farnborough entworfen. Es war eines der schnellsten Flugzeuge des Krieges, während es sowohl stabil als auch relativ wendig war. Laut dem Luftfahrtautor Robert Jackson war die S.E.5: "der wendige Jäger, der wahrscheinlich nie an schiere Vielseitigkeit der Leistung, der Handhabungsqualität und der Flugeigenschaften übertroffen wurde."
Die S.E.5 wurde aus früheren Entwürfen der Royal Aircraft Factory wie der B.E.2 und der F.E.2 entwickelt. Er verwendete einen neuen 150 PS (112 kW) starken Hispano-Suiza 8 a V8-Motor, der ihm eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 138 mph (222 km/h) verlieh. Die S.E.5 hatte auch eine starke Struktur, die hohen G-Kräften standhalten und das Tauchen mit hohen Geschwindigkeiten ermöglichen konnte. Die S.E.5 war mit einem synchronisierten .303 in (7,7 mm) Vickers-Maschinengewehr auf der Backbordseite des Rumpfes und einem .303 in (7,7 mm) Lewis-Geschütz auf einer Foster-Halterung am oberen Flügel bewaffnet, das schräg abgefeuert werden konnte, um den Propeller zu umgehen.
Die S.E.5 wurde im März 1917 beim Royal Flying Corps (RFC) in Dienst gestellt und erwies sich bald als effektiver Jäger und beliebtes Reittier für viele britische Asse wie Albert Ball, James McCudden, Edward Mannock und Billy Bishop. Die S.E.5 diente auch beim Royal Naval Air Service (RNAS) und mehreren anderen alliierten Luftstreitkräften wie Frankreich, Belgien, Italien und den Vereinigten Staaten. Bis zum Ende des Krieges wurden 5.265 S.E.5 von sechs Herstellern gebaut: Austin Motors, Air Navigation and Engineering Company, Curtiss Aeroplane Company, Martinsyde, Vickers und Wolseley Motor Company.
Die S.E.5 blieb bis weit nach dem Waffenstillstand, der den Krieg im November 1918 beendete, im Einsatz. Einige wurden zu zivilen Flugzeugen oder Trainern umgebaut, während andere zu Versuchszwecken eingesetzt wurden. Die letzten einsatzfähigen S.E.5 wurden 1926 von der RAF ausgemustert.