Naval Aircraft Factory N3N | |
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País | E.e.u.u |
Papel | Aviones de entrenamiento |
En servicio | Agosto de 1935 |
Construido | 997 |
el Fábrica naval de aviones N3N fue un avión biplano de entrenamiento primario de asiento en tándem estadounidense construido por la Fábrica Naval de Aviones (NAF) en Filadelfia, Pensilvania, durante la década de 1930.
Naval Aircraft Factory N3N-3 Canary Walk Around | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localización | Hollister Air Show |
Fotos | 129 |
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el Fábrica naval de aviones N3N was a two-seat primary training biplane built by the Naval Aircraft Factory (N.A.F.) in Philadelphia, Pennsylvania, during the 1930s and early 1940s. It was designed to replace the older Consolidated NY-2 and NY-3 trainers, and was used by both the United States Navy and the United States Coast Guard.
El N3N tenía un fuselaje y alas de metal, cubiertas con tela. Estaba propulsado por un motor radial Wright R-760, que producía 235 hp. El N3N tenía dos versiones: un avión terrestre con tren de aterrizaje fijo y un hidroavión con un solo flotador central y dos flotadores de punta de ala. La versión de hidroavión era más común, ya que permitía el entrenamiento en aterrizajes y despegues en el agua.
El N3N fue el último biplano en el servicio militar de los Estados Unidos, y el único avión diseñado y fabricado en su totalidad por el gobierno de los Estados Unidos. La N.A.F. construyó 997 N3N entre 1935 y 1942, y sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial como entrenadores primarios para aviadores navales. El N3N también era conocido como el "Peligro Amarillo" o el "Pájaro Amarillo" debido a su esquema de pintura amarilla brillante, que lo hacía muy visible en el aire y en el agua.
el N3N was a rugged, reliable, and maneuverable aircraft, which gave many pilots their first taste of flying. It was also challenging to fly, requiring skill and attention from the student and the instructor. The N3N taught many lessons to its pilots, some of them hard-earned. The N3N was retired from service in 1959, but some of them still fly today as warbirds or private aircraft.
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