Escuadrón de Señales 5716 M88 Vehículo Blindado de Recuperación

Señal de escuadrón

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TemaM88 ARV
RefSS5716
PeríodoPosguerra

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «M88 ARV Walk Around – Squadron Signal SS5716».

el M88 Vehículo blindado de recuperación fue diseñado y desarrollado a finales de la década de 1950 para manejar la recuperación de los tanques más pesados y masivos que estaban apareciendo en ese momento. Blindado como un tanque e incorporando la suspensión y el tren de transmisión de los tanques M48 / M60, el ARV M88 está equipado con un cabrestante masivo y una pluma de marco A elevada hidráulicamente con 400 pies de cable de alambre de 5/8 ". El motor de gasolina original del M88 sirvió bien al vehículo durante sus años de servicio en Vietnam. En la década de 1970, sin embargo, se instaló una nueva planta de energía diesel en el M88, que luego se reclasificó como M88A1. La producción para uso interno terminó en 1989, pero los vehículos continuaron fabricándose para la exportación. Mientras tanto, un nuevo recuperación El vehículo se hizo necesario con la introducción del enorme tanque M1 Abrams. El M88 había tenido tanto éxito que se tomó como base para el nuevo vehículo de recuperación mejorado, que todavía está en uso hoy en día: el M88A2. Ilustrado con 175 fotografías, además de perfiles de color y dibujos de líneas detallados. Doyle; 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Escuadrón Signal 5715 M113 Transporte Blindado de Personal

Señal de escuadrón

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títuloM113 APC Paseo alrededor
RefSS5715
Tema

M113 APC

el M113 La familia de vehículos es posiblemente la serie más exitosa de vehículos blindados de transporte de personal de todos los tiempos. Producidas en grandes cantidades, estas "pistas", sirvieron a los Estados Unidos y sus Aliados desde principios de la década de 1960 hasta el siglo 21. El M113 ha operado en todo el mundo, sirviendo junto a los soldados dondequiera que se desplieguen. El diseño físico era lógico: una rampa trasera operada hidráulicamente permitía una salida rápida del compartimiento de tropas; la posición del conductor y la planta motriz llenaron los espacios delanteros. El conductor recibió cuatro periscopios M17, y su escotilla también tenía provisión para un periscopio infrarrojo M19. La estación del comandante, justo a popa del conductor, tenía una cúpula equipada con cinco periscopios M17 y una ametralladora M2 HB. Ilustrado con 170 fotografías, además de perfiles de color y dibujos de líneas detallados. Doyle; 72 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Escuadrón de Señales 5714 M24 Chaffee

Señal de escuadrón

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RefSS5714
AsuntoM24 Chaffee
PeríodoWw2

Una documentación firmada Señal de escuadrón el libro «M24 Chaffee Walk Around – Squadron Signal SS5714».

A medida que la armadura construida en Estados Unidos entró en contacto con las fuerzas del Eje en la Segunda Guerra Mundial, en primer lugar en el norte de África, rápidamente quedó claro que el cañón de 37 mm favorecido en la armadura estadounidense era simplemente inadecuado contra la dura armadura de sus adversarios. La silueta alta y la construcción de losas de muchos vehículos estadounidenses también demostraron la necesidad de un nuevo tanque estadounidense. El M24 fue desarrollado con el fin de abordar todas estas preocupaciones y más. Armado con un cañón principal de 75 mm, el Chaffee pudo despachar a muchos de los enemigos a los que sus predecesores se habían enfrentado sin éxito, y la suspensión de la barra de torsión del M24 le dio un perfil más bajo y una conducción más suave, al tiempo que lo convirtió en una plataforma de cañón mejorada. Producido para el ejército de los Estados Unidos hasta 1950, el Chaffee continuó tomando el campo alrededor del mundo hasta bien entrada la década de 1970. Repleto de más de 200 fotos, además de arte en color y perfiles. Doyle; 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Escuadrón de Señales 5713 Panzer 38(t)

Señal de escuadrón

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RefSS5713
AsuntoTanque 38(t)
PeríodoWw2

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «Panzer 38(t) Walk Around- Squadron Signal SS5713» .

el Panzerkampfwagen 38 (tschechisch) – El Vehículo blindado de combate 38 (checo) fue uno de los tanques más importantes del arsenal de la Wehrmacht en la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial. Originalmente producido cerca de Praga como un tanque ligero LT vz. 38 – Lehký Tank vzor 38, el vehículo junto con su planta de fabricación fueron apropiados por los alemanes después de su ocupación de Checoslovaquia en 1939. Rebautizado como el nombre alemán Pz.Kpfw.38 (t), el vehículo vio acción en las campañas polaca y francesa y participó en la invasión de la Unión Soviética durante el verano de 1941. Sin embargo, el flujo implacable de tanques soviéticos T-34 pronto hizo que el Panzer 38 (t) fuera obsoleto, lo que obligó a su retirada de los deberes de primera línea en el Ostfront a principios de 1942. El vehículo continuó sirviendo en operaciones antipartisanas, y todavía había 229 Panzer 38 (t) en servicio activo con el ejército alemán en septiembre de 1944. Algunos incluso se enfrentaron a los aliados occidentales durante su avance hacia el Tercer Reich al final de la guerra. Ilustrado con más de 300 fotografías, arte en color y perfiles. Stapfer; 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Vistas : 702

M3 Medio Tanque Caminar alrededor - Señal de escuadrón SS5712

Señal de escuadrón

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RefSS5712
TemaTanque medio M3
PeríodoWw2

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «M3 Medium Tank Walk Around – Squadron Signal SS5712».

el M3 Medium Tank fue diseñado como una respuesta provisional a las condiciones del campo de batalla europeo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Se requería que el tanque tuviera una armadura más pesada y un cañón del doble del tamaño del M2A1. Además, los planes debían estar listos en 60 días. La solución fue el diseño poco convencional del M3, que cuenta con un cañón principal de 75 mm montado en un sponson a la derecha, frente al casco. Los británicos apodaron a su versión 'General Grant' y llamaron a la versión del Ejército de los Estados Unidos el 'General Lee'. Este libro echa un vistazo detallado al tanque medio M3 con más de 200 fotografías, perfiles de color y dibujos de líneas detallados. Doyle; 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Vistas : 622

Señal de Escuadrón - SS5711

Señal de escuadrón

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PeríodoSegunda Guerra Mundial
RefSS5711
AsuntoJeep preestandarizado

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «Pre-Standardized Jeep Color Walk Around – Squadron Signal SS5711» .

Se produjeron tres versiones distintas de un automóvil de reconocimiento antes de que se estandarizaran en el Jeep de la Segunda Guerra Mundial. Bantam, Ford y Willys produjeron diferentes modelos para ganar contratos militares. Bantam entregó 70 unidades de preproducción en diciembre de 1940. Ocho de estos modelos presentaban dirección en las cuatro ruedas. En 1941, el gobierno de los Estados Unidos ordenó 1.500 unidades de cada uno de los fabricantes. Las mejores cualidades de los tres modelos se incorporaron en el Jeep estandarizado final. Este libro echa un vistazo detallado a la evolución temprana de Jeep con más de 250 fotografías, perfiles de color y dibujos de líneas detallados. Doyle; 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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GPA/DUKW Color Walk Around - Señal de escuadrón SS5710

Señal de escuadrón

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RefSS5710
AsuntoGPA/DUKW
PeríodoWw2

Un libro Señal de escuadrón una revista «GPA/DUKW Color Walk Around – Squadron Signal SS5710».

Los Estados Unidos utilizaron 2 anfibios con ruedas principales durante la Segunda Guerra Mundial: el GPA de 1/4 de tonelada y el de 2-1/2 toneladas. Dukw. Aunque el primero era un producto de Ford Motor Company y el segundo llevaba la etiqueta de archirrival General Motors, el 2 tenía una similitud debido a su diseñador común: Roderick Stephens. A pesar de sus orígenes compartidos y su diseño de vanguardia, el GPA y el DUKW tuvieron carreras muy contrastantes. La producción del GPA, esencialmente un Jeep anfibio, terminó en 1943, al igual que la carrera del Dukw, un camión acuático virtual, estaba en camino de convertirse en el "estándar de oro" por el que se miden otros anfibios hasta el día de hoy. Después de participar en la invasión aliada de Sicilia en julio de 1943, el DUKW pasó a ver acción en casi todos los demás desembarcos anfibios estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial y regresó para ver el servicio durante la Guerra de Corea también. Ilustrado con 263 fotografías de alta calidad, arte en color y perfiles. Doyle; 80 páginas.

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Señal de escuadrón 5709 Sdkfz.251 Ausf.D

Señal de escuadrón

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RefSS5709
AsuntoSd.Kfz.251 Color Walk Around
PeríodoWw2

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «Sd.Kfz.251 Color Walk Around – Squadron Signal SS5708».

Considerado el semioruga blindado más importante del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial, el Sd.Kfz.251 permitió a la infantería mantenerse al día con los rápidos elementos blindados del Heer. El vehículo venía en 4 modelos y 23 variantes, pero el Ausf.D fue el modelo más producido. De hecho, los Ausf.D representaron casi el 70 por ciento de los Sd.Kfz.251 construidos durante la guerra. El diseño simplificado del tipo fue el principal contribuyente a que esta variante se produjera en cantidades tan sustanciales, y el Ausf.D fue el primero de los 251 en tener contenedores de almacenamiento incorporados en los lados de la media pista. Este vehículo aerodinámico producido en masa realmente demostró su valía en la Segunda Guerra Mundial y vio acción en todos los frentes. Ilustrado con más de 150 fotografías en color, dibujos de líneas detalladas y 8 perfiles de colores. Un libro imprescindible para el entusiasta de la armadura, el modelado, la historia y el ejército. Stapfer; 80 páginas.

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V-100 Commando Color Walk Around - Squadron Signal SS5708

Señal de escuadrón

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RefSS5708
AsuntoComando V-100
Períodoera posterior a la Segunda Guerra Mundial

Un libro firmado Señal de escuadrón la revista «V-100 Commando Color Walk Around – Squadron Signal SS5708».

Cadillac Gage V-100 Commando Color Walk Around. El automóvil blindado estadounidense más conocido de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, el Cadillac Gage Commando, un vehículo versátil, anfibio y 4×4, todavía se ve moderno a pesar de que hizo su debut en 1962. El V-100 Commando pasó por numerosos cambios a la luz de su amplia y variada experiencia en reconocimiento, escolta de convoyes, control de disturbios, seguridad y como vehículo de transporte de personal. A medida que demostró su valía para los aliados survietnamitas de Estados Unidos y más tarde para las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático, Cadillac Gage introdujo una modificación tras otra en respuesta a las necesidades de combate en evolución. Aunque el uso militar estadounidense del Comando disminuyó después del final de la Guerra de Vietnam, muchos Comandos fueron reconstruidos y hasta el día de hoy, sirven a las fuerzas policiales y equipos SWAT en Europa y los Estados Unidos, mientras que varios ejércitos de todo el mundo todavía usan descendientes de la versión de combate. Ilustrado con más de 200 fotografías en color más dibujos de líneas detallados; Doyle.80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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Escuadrón de señales 5707 Motocicletas militares de EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial

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RefSS5707
TemaMotocicletas de la Segunda Guerra Mundial
PeríodoWw2

Un libro Señal de escuadrón la revista «WWII Motorcycles Color Walk Around – Squadron Signal SS5707».

Ejército de ee.UU. Motocicletas de la Segunda Guerra Mundial Color Walk Around. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos recurrieron a Harley-Davidson y Indian Motorcycle Company para producir motocicletas dignas de ser militares. Además, otras potencias aliadas buscaron bicicletas en estas compañías a través del programa lend-Lease. Como resultado, Harley-Davidson produjo el WLA, el you y el UA, y el XA de transmisión por eje. Indian proporcionó el 340-B y el 741, y el 841 de transmisión por eje. Mientras que la WLA, U/ UA, 340-B y 741 vieron un amplio uso militar, las bicicletas de transmisión por eje de ambas compañías nunca vieron combate. El advenimiento del Jeep asumió el papel de la motocicleta en el servicio militar, y las bicicletas fueron relegadas a vehículos veteranos del pasado. Ilustrado con más de 200 fotografías en color, 11 fotografías en blanco y negro y arte en color de Don Greer. David Doyle. 80 páginas.

Fuente: Señal de escuadrón

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