2011 - 페이지 71 - 넷 마케테

편대 신호
세리에	아모르 산책
항목	M88 ARV
Ref	SS5716
기간	전후

서명된 책 편대 신호 잡지«M88 ARV Walk Around – 소대 신호 SS5716» .

Tthe M88 장갑 회복 차량 1950년대 후반에 당시 등장했던 더 무겁고 더 무거운 탱크의 회수를 처리하기 위해 설계 및 개발되었습니다. 탱크처럼 무장하고 M48/M60 탱크의 서스펜션 및 드라이브 트레인을 통합한 M88 ARV에는 거대한 윈치와 400피트의 5/8" 와이어 로프가 있는 유압으로 올려진 A-프레임 붐이 장착되어 있습니다. M88의 원래 가솔린 모터는 베트남에서 수년간 근무하는 동안 차량을 잘 사용했습니다. 그러나 1970년대에 M88에 새로운 디젤 발전소가 설치되었고 이후 M88A1로 재분류되었습니다. 내수용 생산은 1989년에 종료되었지만 차량은 수출용으로 계속 제조되었습니다. 한편, 새로운 복구 거대한 M1 Abrams 탱크의 도입으로 차량이 필요하게되었습니다. M88은 매우 성공적이어서 오늘날에도 여전히 사용되고 있는 새로운 업그레이드된 복구 차량인 M88A2의 기초로 사용되었습니다. 175장의 사진과 컬러 프로필, 상세한 선 그림으로 구성되어 있습니다. 도일; 80페이지.

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전망 : 962

편대 신호
세리에	아모르 산책
타이틀	M113 APC 산책
Ref	SS5715
항목	M113 APC

Tthe M113 차량의 가족은 틀림없이 모든 시간의 장갑 인력 캐리어의 가장 성공적인 시리즈입니다. 1960년대 초부터 21세기까지 미국과 동맹국들에게 봉사한 이 '트랙'은 엄청난 숫자로 제작되었습니다. M113은 전 세계에서 운영되어 어디를 배치한 지 어디든 지 GI와 함께 서비스를 제공하고 있습니다. 물리적 레이아웃은 논리적이었다 – 병력 구획에서 빠른 송신을 허용 유압 작동 후방 램프; 운전자의 위치와 발전소가 전방 공간을 채웠습니다. 운전자는 4개의 M17 잠망경을 제공받았고, 그의 해치는 M19 적외선 잠망경에 대한 규정도 제공되었습니다. 사령관의 역, 단지 드라이버의 프트, 다섯 M17 잠망경과 M2 HB 기관총을 갖춘 쿠폴라를했다. 170장의 사진과 컬러 프로파일, 상세 한 줄 드로잉을 함께 보여줍니다. 도일; 72 페이지.

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전망 : 1112

편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5714
제목	M24 차피
기간	ww2

서명된 문서 편대 신호 책«M24 Chaffee Walk Around - Squadron Signal SS5714».

미국이 만든 갑옷이 WWII에서 추축국과 접촉함에 따라 - 우선 북아프리카에서 - 미국 갑옷에 선호되는 37mm 대포가 적들의 거친 갑옷에 대해 부적절하다는 것이 빨리 분명 해졌다. 많은 미국 차량의 높은 실루엣과 슬래브 측면 구조는 또한 새로운 미국 탱크의 필요성을 보여주었습니다. M24는 이러한 모든 우려 사항을 해결하기 위해 개발되었습니다. 75mm 주포로 무장한 채피는 전임자들이 성공적으로 상대하지 못한 많은 적들을 파견할 수 있었고, M24의 비틀림 바 서스펜션은 더 낮은 프로파일과 부드러운 승차감을 제공하면서 향상된 총 플랫폼이 되었습니다. 1950년까지 미군을 위해 생산된 채피는 1970년대까지 전 세계를 점령했다. 200 장 이상의 사진과 컬러 아트 및 프로필로 가득합니다. 도일; 80 페이지.

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편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5713
제목	기갑 기갑 38 (t)
기간	ww2

서명된 책 편대 신호 레뷰«기갑 38 (t) 걸어 다니기 - 비행 중대 신호 SS5713».

Tthe Panzerkampfwagen 38 (tschechisch) - 장갑차 38 (체코)은 WWII 상반기에 Wehrmacht 무기고에서 가장 중요한 탱크 중 하나였습니다. 원래 프라하 근처에서 경전차 LT vz로 생산되었습니다. 38 - Lehký Tank vzor 38, 제조 공장과 함께 차량은 1939 년 체코 슬로바키아를 점령 한 후 독일인에 의해 충당되었습니다. 독일 이름 Pz.Kpfw.38 (t)로 다시 세례를 받은 이 차량은 폴란드와 프랑스 캠페인에서 행동을 보았고 1941년 여름 소련 침공에 참여했다. 그러나 의심의 여지가없는 소련 T-34 탱크의 끊임없는 흐름은 곧 기갑 38 (t)를 쓸모 없게 만들었고, 1942 년 초에 오스트 프론트에서 최전선 임무에서 철수해야했습니다. 이 차량은 반당파 작전을 계속했으며, 1944년 9월 독일군과 함께 현역으로 복무 중인 기갑 38(t)는 여전히 229명이었다. 몇몇은 심지어 전쟁 후반에 세 번째 제국으로 진격하는 동안 서방 연합국들과 대결하기까지 했다. 300 개가 넘는 사진, 컬러 아트 및 프로필로 설명됩니다. 스테이퍼; 80 페이지.

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전망 : 702

편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5712
항목	M3 중형 탱크
기간	ww2

서명된 책 편대 신호 레뷰«M3 중형 탱크 산책 - 비행 중대 신호 SS5712».

Tthe M3 Medium Tank는 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 유럽 전장 상황에 대한 임시 답변으로 설계되었습니다. 탱크는 더 무거운 갑옷과 M2A1의 두 배 크기의 총을 가져야했습니다. 또한 계획은 60 일 안에 준비되어야했습니다. 해결책은 M3의 틀에 얽매이지 않는 디자인으로, 선체 앞쪽의 오른쪽에있는 스폰슨에 장착 된 75mm 주포를 특징으로합니다. 영국군은 그들의 버전을 '그랜트 장군'이라고 불렀고 미군 버전을 '리 장군'이라고 불렀다. 이 책은 200 개 이상의 사진, 색상 프로파일 및 상세한 선 그림으로 M3 Medium Tank에 대해 자세히 살펴 봅니다. 도일; 80 페이지.

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편대 신호
세리에	아모르 산책
기간	차 세계 대전
Ref	SS5711
제목	사전 표준화 된 지프

서명된 책 편대 신호 가극«사전 표준화 된 지프 컬러 워크 어라운드 – 소대 신호 SS5711» .

정찰 차량의 세 가지 버전은 제 2 차 세계 대전 시대의 지프로 표준화되기 전에 생산되었습니다. Bantam, Ford 및 Willys는 군사 계약을 따내기 위해 서로 다른 모델을 생산했습니다. Bantam은 1940년 12월에 70대의 사전 생산 유닛을 납품했습니다. 이 모델 중 8개는 4륜 스티어링을 특징으로 했습니다. 1941년, 미국 정부는 각 제조업체에 1,500대를 주문했습니다. 세 가지 모델의 가장 좋은 품질은 최종 표준화 된 Jeep에 통합되었습니다. 이 책은 250개 이상의 사진, 색상 프로필 및 상세한 선 그림을 통해 Jeep의 초기 진화를 자세히 살펴봅니다. 도일; 80페이지.

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전망 : 1064

편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5710
제목	GPA / DUKW
기간	ww2

책 편대 신호 레뷰«GPA / DUKW 컬러 산책 - 비행 중대 신호 SS5710».

미국은 WWII 동안 2 개의 주요 바퀴 달린 양서류를 사용했습니다 : 1 / 4 톤 GPA와 2-1 / 2 톤 듀크 (DUKW). 전자는 포드 자동차 회사 제품이었고 나중에는 아치 라이벌 인 제너럴 모터스 (General Motors)의 레이블을 가지고 있었지만, 2는 공통 디자이너 인 Roderick Stephens로 인해 유사성을 지녔습니다. 그들의 공통된 기원과 최첨단 디자인에도 불구하고, GPA와 DUKW는 매우 대조적인 경력을 가지고 있었다. 본질적으로 수륙 양용 지프 인 GPA의 생산은 경력과 마찬가지로 1943 년에 끝났습니다. 듀크 (DUKW)가상 수생 트럭은 오늘날까지 다른 양서류들을 측정하는 '황금 표준'이 되기 위한 길을 걷고 있었다. 1943년 7월 연합군의 시칠리아 침공에 참여한 후, DUKW는 제2차 세계대전에서 거의 모든 다른 미국의 수륙양용 상륙작전을 보러 갔고, 한국전쟁 중에도 복무를 위해 돌아왔다. 263 개의 고품질 사진, 컬러 아트 및 프로필로 설명됩니다. 도일; 80 페이지.

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편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5709
제목	Sd.Kfz.251 컬러 워크 어라운드
기간	ww2

서명된 책 편대 신호 revue «Sd.Kfz.251 컬러 워크 주변 – 편대 신호 SS5708» .

차 세계 대전에서 독일 육군의 가장 중요한 장갑 하프 트랙으로 간주, Sd.Kfz.251 보병은 Heer의 빠른 장갑 요소를 따라 잡을 수 있었습니다. 이 차량은 4가지 모델과 23가지 모델로 출시되었지만, Ausf.D는 가장 많이 생산된 모델이었습니다. 사실, Ausf.Ds는 전시 중에 지어진 Sd.Kfz.251의 거의 70%를 차지했습니다. 이 타입의 단순화된 디자인은 이러한 변형이 상당한 수로 생산되는 주요 기여자였으며, Ausf.D는 251s 중 최초로 반 트랙의 측면에 보관 쓰레기통을 내장했습니다. 이 대량 생산, 유선형 차량은 진정으로 차 세계 대전에서 그 가치를 증명하고 모든 전면에 행동을 보았다. 150장 이상의 컬러 사진, 상세한 선 도면, 8개의 컬러 프로파일로 일러스트레이션되었습니다. 갑옷, 모델링, 역사 및 군사 애호가를위한 책이 있어야합니다. 스타퍼; 80 페이지.

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편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5708
제목	V-100 특공대
기간	차 세계 대전 이후 시대

서명된 책 편대 신호 레뷰«V-100 특공대 컬러 산책 - 비행 중대 신호 SS5708».

캐딜락 게이지 V-100 특공대 색깔이 걸어 다닙니다. 제2차 세계대전 이후 가장 잘 알려진 미국 장갑차인 캐딜락 게이지 특공대(Cadillac Gage Commando)는 다재다능하고 수륙양용인 4×4 차량으로, 1962년 데뷔했음에도 불구하고 여전히 현대적으로 보인다. V-100 특공대는 정찰, 호송 호위, 폭동 통제, 보안 및 인력 수송선으로서의 광범위하고 다양한 경험을 고려하여 수많은 변화를 겪었습니다. 캐딜락 게이지는 미국의 남베트남 동맹국들과 나중에 동남아시아의 미군에게 그 가치가 입증됨에 따라 진화하는 전투 요구에 대응하기 위해 한 가지 수정을 차례로 도입했습니다. 베트남 전쟁이 끝난 후 특공대의 미군 사용은 감소했지만, 많은 특공대가 재건되어 오늘날까지 유럽과 미국의 경찰력과 SWAT 팀에 복무하고 있으며 전 세계의 여러 군대는 여전히 전투 버전의 후손을 사용합니다. 200 개 이상의 컬러 사진과 상세한 선 그림으로 설명; Doyle.80 페이지.

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전망 : 459

편대 신호
세리에	아모르 산책
Ref	SS5707
항목	WWII 오토바이
기간	ww2

책 편대 신호 revue «WWII 오토바이 컬러 산책 - 비행 중대 신호 SS5707».

미군 오토바이 WWII 색상의 산책. WWII 기간 동안 미국은 할리 데이비슨 (Harley-Davidson)과 인도 오토바이 회사 (Indian Motorcycle Company)로 가서 군대에 적합한 오토바이를 생산했습니다. 또한 다른 연합국들은 대출 - 임대 프로그램을 통해이 회사들에게 자전거를 기대했습니다. 그 결과 Harley-Davidson은 WLA, U 및 UA, 샤프트 드라이브 XA를 생산했습니다. 인도는 340-B와 741, 샤프트 구동부(841)를 제공하였다. WLA, U/UA, 340-B, 741은 광범위한 군사적 사용을 보았지만 두 회사의 샤프트 드라이브 자전거는 전투를 못했습니다. 지프의 출현은 군 복무에서 오토바이의 역할을 맡았으며 자전거는 과거의 베테랑 차량으로 강등되었습니다. Don Greer의 200 개 이상의 컬러 사진, 11 개의 흑백 사진 및 컬러 아트로 묘사되었습니다. 데이비드 도일. 80 페이지.

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연간 아카이브 : 2011

M88 ARV 산책 – 편대 신호 SS5716

편대 신호

M113 APC 산책 – 편대 신호 SS5715

편대 신호

M113 APC

M24 차피 산책 – 편대 신호 SS5714

편대 신호

기갑 38 (t) 산책 – 편대 신호 SS5713

편대 신호

M3 중형 전차 산책 – 편대 신호

편대 신호

사전 표준화 된 지프 컬러 산책 – 편대 신호 SS5711

편대 신호

GPA / DUKW 컬러 산책 - 비행 중대 신호 SS5710

편대 신호

Sd.Kfz.251 컬러 워크 주변 – 편대 신호 SS5709

편대 신호

V-100 특공대 색상 산책 – 편대 신호 SS5708

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WWII 오토바이 컬러 산책 - 비행 중대 신호 SS5707

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