Grumman F3F - Fotografie & Video

Grumman F3F
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Stíhací letouny
První let	20. března 1935
Postaven	147

Tá Grumman F3F byl posledním americkým dvouplošníkem dodávaným námořnictvu Spojených států (vlastně posledním dvouplošníkem dodávaným do jakékoli americké vojenské letecké paže) a sloužil mezi válkami. Byl navržen jako vylepšení jednomístného F2F a do provozu vstoupil v roce 1936. Na konci roku 1941 byl vyřazen z letek v první linii, než mohl sloužit ve druhé světové válce, a byl nejprve nahrazen Brewster F2A Buffalo. F3F, který zdědil zatahovací konfiguraci hlavního podvozku navrženou Leroyem Grummanem, která byla poprvé použita na Grummanově FF, sloužila jako základ pro konstrukci dvouplošníku, která se nakonec vyvinula v mnohem úspěšnější F4F Wildcat.

Zdroj: Grumman F3F na Wikipedii

Čekání, Hledání Grumman F3F pro vás...

Více:

Tá Grumman F3F byl dvouplošný stíhací letoun vyráběný společností Grumman pro námořnictvo Spojených států v polovině 30. let 20. století. Byl navržen jako vylepšení předchozího modelu F2F, s delším trupem, zvětšenou plochou křídel a výkonnějším motorem. F3F byl posledním dvouplošným stíhacím letounem, který byl dodán do americké vojenské složky, protože byl brzy nahrazen jednoplošníky jako Brewster F2A Buffalo a Grumman F4F Wildcat. F3F vstoupil do služby v roce 1936 a byl vyřazen z frontových perutí na konci roku 1941, ještě předtím, než se mohl zapojit do druhé světové války.
Některé však F3F Až do roku 1943 byly používány jako cvičné a užitkové letouny. F3F měl jednomístný kokpit, hvězdicový motor Pratt & Whitney R-1535 o výkonu 700 koní a dva pevné dopředu střílející kulomety. Měl maximální rychlost 231 mil za hodinu, dolet 530 mil a dostup 28 500 stop. F3F mohl také nést až 110 lb bomb pro mise útoků na pozemní cíle. F3F byl známý svou vynikající manévrovatelností a akrobatickými výkony a byl oblíbený mezi svými piloty i diváky.