de Havilland DH.88 Comet – Fotók & videó

A de Havilland DH.88 üstökös was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’s board, being keen to garner prestige from producing the victorious aircraft as well as to gain from the research involved in producing it. The DH.88 was designed by Arthur Ernest Hagg around the specific requirements of the race; Hagg produced a relatively innovative design for the era in the form of a stressed-skin cantilever monoplane, complete with an enclosed cockpit, retractable undercarriage, landing flaps, and variable-pitch propellers.

Forrás: de Havilland DH.88 üstökös a Wikipédián

A de Havilland DH.88 üstökös figyelemre méltó repülőgép volt, amely hírnevet és dicsőséget ért el az 1934-es MacRobertson Air Race-en Angliából Ausztráliába. A de Havilland Aircraft Company tervezte és építette nagyon rövid idő alatt, innovatív technikák és anyagok felhasználásával. A Comet egy karcsú, kétmotoros egyfedelű repülőgép volt, fa szerkezettel, behúzható futóművel, változtatható állásszögű légcsavarokkal és áramvonalas pilótafülkével. Két módosított Gipsy Six motor hajtotta, amelyek 320 km/h feletti végsebességet biztosítottak. A Comet akár 4,000 láb magasra is képes volt repülni egy hajtóművel, és 4,100 km-es hatótávolsággal rendelkezett.
A versenyre három üstököst rendeltek magántulajdonosok, mindegyiket más-más színnel festették: G-ACSS Grosvenor House (piros), G-ACSP Black Magic (fekete) és G-ACSR Reine Astrid (zöld). Kemény versenyben álltak 17 másik repülőgéppel, köztük egy Douglas DC-2 utasszállítóval és két Fairey Fox bombázóval. A verseny 1934. október 20-án kezdődött Mildenhallban, Suffolkban, és október 23-án ért véget a melbourne-i Flemington lóversenypályán. A Comets kivételesen jól teljesített, és útközben több rekordot is felállított. A Grosvenor House, amelyet C.W.A. Scott és Tom Campbell Black vezetett, 71 óra alatt nyerte meg a versenyt, több mint egy nappal megelőzve a DC-2-t. A Jim és Amy Mollison által vezetett Black Magic a második helyen végzett, amíg motorhiba miatt fel nem kellett adnia Allahabadban. Reine Astrid, akit Owen Cathcart-Jones és Ken Waller repült, negyedik lett, miután kitérőt tett, hogy filmfelvételeket készítsen a versenyről.
A Üstökösök a verseny után is történelmet írtak, mivel különféle célokra használták őket, például postai kézbesítésre, rekordkísérletekre és katonai értékelésre. A Grosvenor-házat eladták a portugál kormánynak, és átnevezték Salazarra. 1937-ben lezuhant, miközben rekordrepülést kísérelt meg Lisszabonból Rio de Janeiróba. A Black Magic-et visszaszerezték és eladták a francia kormánynak, ahol új berendezések tesztelésére használták. 1940-ben német bombák pusztították el. Reine Astridot de Havilland vásárolta meg, és átnevezte az Árvának. Kutatásra és fejlesztésre használták, amíg 1947-ben le nem selejtezték. A verseny után további két Comet épült: a G-ADEF Boomerang és a G-AEYE Comet. Különféle repülésekre és kísérletekre is használták őket, amíg nyugdíjba vonultak.
A de Havilland DH.88 Comet egy figyelemre méltó repülőgép volt, amely bemutatta a nagy sebességű légi közlekedésben rejlő lehetőségeket, és olyan jövőbeli terveket inspirált, mint a de Havilland Mosquito és a de Havilland Comet sugárhajtású utasszállító. A közvélemény fantáziáját is megragadta, és a brit repülési kiválóság szimbólumává vált.