de Havilland DH.88 Comet – Photos & Vidéo

Lla de Havilland DH.88 Comète was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’conseil d’administration, désireux d’obtenir le prestige de la production de l’avion victorieux ainsi que de tirer profit de la recherche impliquée dans sa production. Le DH.88 a été conçu par Arthur Ernest Hagg autour des exigences spécifiques de la course; Hagg a produit un design relativement novateur pour l’époque sous la forme d’un monoplan en porte-à-faux à peau stressée, avec un cockpit fermé, un train d’atterrissage rétractable, des volets d’atterrissage et des hélices à pas variable.

Source: de Havilland DH.88 Comète sur Wikipedia

Le de Havilland DH.88 Comet était un avion remarquable qui a atteint la gloire et la gloire dans la MacRobertson Air Race de 1934 de l’Angleterre à l’Australie. Il a été conçu et construit par la de Havilland Aircraft Company en très peu de temps, en utilisant des techniques et des matériaux innovants. Le Comet était un monoplan bimoteur élégant avec une structure en bois, un train d’atterrissage rétractable, des hélices à pas variable et un cockpit profilé. Il était propulsé par deux moteurs Gipsy Six modifiés qui lui donnaient une vitesse de pointe de plus de 320 km/h. Le Comet pouvait voler jusqu’à 4 000 pieds sur un seul moteur et avait une portée de 4 100 km.
Trois Comètes ont été commandées par des propriétaires privés pour la course, chacune peinte dans une couleur différente: G-ACSS Grosvenor House (rouge), G-ACSP Black Magic (noir) et G-ACSR Reine Astrid (vert). Ils ont dû faire face à une concurrence féroce de la part de 17 autres avions, dont un avion de ligne Douglas DC-2 et deux bombardiers Fairey Fox. La course a débuté le 20 octobre 1934 à Mildenhall, Suffolk, et s’est terminée le 23 octobre à Flemington Racecourse, Melbourne. Les Comets se sont exceptionnellement bien comportées, établissant plusieurs records en cours de route. Grosvenor House, piloté par C.W.A. Scott et Tom Campbell Black, a remporté la course en 71 heures, battant le DC-2 de plus d’une journée. Black Magic, piloté par Jim et Amy Mollison, était deuxième jusqu’à ce qu’il doive se retirer à Allahabad en raison d’un problème de moteur. Reine Astrid, pilotée par Owen Cathcart-Jones et Ken Waller, a terminé quatrième après avoir fait un détour pour livrer des images filmées de la course.
Les Comets ont continué à écrire l’histoire après la course, car ils ont été utilisés à diverses fins telles que la livraison du courrier, les tentatives de record et l’évaluation militaire. Grosvenor House a été vendu au gouvernement portugais et rebaptisé Salazar. Il s’est écrasé en 1937 alors qu’il tentait un vol record de Lisbonne à Rio de Janeiro. Black Magic a été récupéré et vendu au gouvernement français, où il a été utilisé pour tester de nouveaux équipements. Il a été détruit par les bombes allemandes en 1940. Reine Astrid est rachetée par de Havilland et rebaptisée The Orphan. Il a été utilisé pour la recherche et le développement jusqu’à sa démolition en 1947. Deux autres Comètes ont été construites après la course: G-ADEF Boomerang et G-AEYE Comet. Ils ont également été utilisés pour divers vols et expériences jusqu’à leur retrait.
Le de Havilland DH.88 Comet était un avion remarquable qui a démontré le potentiel du transport aérien à grande vitesse et a inspiré de futures conceptions telles que le de Havilland Mosquito et l’avion de ligne à réaction de Havilland Comet. Il a également captivé l’imagination du public et est devenu un symbole de l’excellence de l’aviation britannique.