de Havilland DH.88 Comet – Fotos y Video

el de Havilland DH.88 Cometa was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’s board, being keen to garner prestige from producing the victorious aircraft as well as to gain from the research involved in producing it. The DH.88 was designed by Arthur Ernest Hagg around the specific requirements of the race; Hagg produced a relatively innovative design for the era in the form of a stressed-skin cantilever monoplane, complete with an enclosed cockpit, retractable undercarriage, landing flaps, and variable-pitch propellers.

Fuente: De Havilland DH.88 Cometa en Wikipedia

El de Havilland DH.88 Comet fue un avión notable que alcanzó fama y gloria en la carrera aérea MacRobertson de 1934 desde Inglaterra hasta Australia. Fue diseñado y construido por la de Havilland Aircraft Company en muy poco tiempo, utilizando técnicas y materiales innovadores. El Comet era un elegante monoplano bimotor con una estructura de madera, tren de aterrizaje retráctil, hélices de paso variable y una cabina aerodinámica. Estaba propulsado por dos motores Gipsy Six modificados que le daban una velocidad máxima de más de 320 km/h. El Comet podía volar hasta 4.000 pies en un motor y tenía un alcance de 4.100 km.
Tres cometas fueron ordenados por propietarios privados para la carrera, cada uno pintado en un color diferente: G-ACSS Grosvenor House (rojo), G-ACSP Black Magic (negro) y G-ACSR Reine Astrid (verde). Se enfrentaron a la dura competencia de otros 17 aviones, incluyendo un avión Douglas DC-2 y dos bombarderos Fairey Fox. La carrera comenzó el 20 de octubre de 1934 en Mildenhall, Suffolk, y terminó el 23 de octubre en el hipódromo de Flemington, Melbourne. The Comets se desempeñaron excepcionalmente bien, estableciendo varios récords en el camino. Grosvenor House, pilotado por C.W.A. Scott y Tom Campbell Black, ganó la carrera en 71 horas, superando al DC-2 por más de un día. Black Magic, pilotado por Jim y Amy Mollison, fue segundo hasta que tuvo que retirarse en Allahabad debido a problemas en el motor. Reine Astrid, pilotada por Owen Cathcart-Jones y Ken Waller, terminó cuarta después de hacer un desvío para entregar imágenes de la carrera.
Los Comets continuaron haciendo historia después de la carrera, ya que fueron utilizados para diversos fines, como la entrega de correo, intentos de registro y evaluación militar. Grosvenor House fue vendida al gobierno portugués y renombrada Salazar. Se estrelló en 1937 mientras intentaba un vuelo récord de Lisboa a Río de Janeiro. La magia negra fue recuperada y vendida al gobierno francés, donde se utilizó para probar nuevos equipos. Fue destruido por las bombas alemanas en 1940. Reine Astrid fue comprada por de Havilland y rebautizada como The Orphan. Fue utilizado para investigación y desarrollo hasta que fue desguazado en 1947. Dos cometas más fueron construidos después de la carrera: G-ADEF Boomerang y G-AEYE Comet. También fueron utilizados para varios vuelos y experimentos hasta que fueron retirados.
El de Havilland DH.88 Comet fue un avión notable que demostró el potencial de los viajes aéreos de alta velocidad e inspiró diseños futuros como el de Havilland Mosquito y el avión de pasajeros de Havilland Comet. También capturó la imaginación del público y se convirtió en un símbolo de la excelencia de la aviación británica.