
Auster AOP.6 | |
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País | Uk |
Papel | Aviones de observación |
Primer vuelo | 1945 |
Construido | 400 |
el Auster AOP.6 fue un avión de observación aérea militar británico producido por Auster Aircraft Limited para reemplazar a los numerosos aviones Taylorcraft Auster en tiempos de guerra entonces en servicio.
Fuente: Auster AOP.6 en Wikipedia
Auster AOP.6 Camina alrededor | |
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Fotógrafos | Cees Hendriks |
Localización | Unknow |
Fotos | 65 |

Auster AOP mk. III | |
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Fotógrafo | Cees Hendriks |
Localización | Unknow |
Fotos | 72 |
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Auster AOP Paseo por los alrededores | |
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Fotógrafos | Unknow |
Localización | Unknow |
Fotos | 17 |
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El Auster AOP.6 fue un avión de observación aérea militar británico que fue diseñado para reemplazar al avión Taylorcraft Auster durante la guerra. Tenía un motor de Havilland Gipsy Major 7 con 145 hp, y un tren de aterrizaje más largo para acomodar una hélice más grande. También tenía flaps externos que mejoraban su rendimiento en operaciones de despegue y aterrizaje corto (STOL). El Auster AOP.6 voló por primera vez en mayo de 1945 y entró en servicio con la Royal Air Force en 1947. Fue utilizado para misiones de detección de artillería, reconocimiento, enlace y evacuación de víctimas en varios conflictos, como la Guerra de Corea y la Emergencia Malaya.
El Auster AOP.6 podía transportar un piloto y dos pasajeros, y tenía una velocidad máxima de 200 km/h y un alcance de 510 km. Estaba equipado con una radio y una cámara, y también podía llevar bombas ligeras o cohetes bajo las alas. El Auster AOP.6 fue producido hasta 1952, con un total de 378 unidades construidas. Algunos de ellos fueron exportados a otros países, como Bélgica, Canadá, Sudáfrica y Jordania. También se desarrolló una versión de entrenamiento de doble control, llamada Auster T.7, con 84 unidades construidas. Dos de ellos fueron modificados para la Expedición Transantártica de la Commonwealth en 1956, con esquís, flotadores, superficies de cola ampliadas y un esquema de pintura amarilla. El Auster AOP.6 fue reemplazado gradualmente por el Auster AOP.9 a partir de 1955, y muchos de ellos fueron convertidos para uso civil como remolcadores de planeadores o aviones privados.
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