Auster AOP Mark 6

Auster AOP.6

PaísReino unido
PapelAeronave de observação
Primeiro voo1945
Construído400

O Auster AOP.6 foi um avião de observação aérea militar britânico produzido pela Auster Aircraft Limited para substituir as numerosas aeronaves Taylorcraft Auster em tempo de guerra, então em serviço.

Fonte: Auster AOP.6 na Wikipédia

Auster AOP.6 Anda por aí
FotógrafosCees Hendriks
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos65
Espere, procurando Auster AOP.6 por você...
Auster AOP mk. III
FotógrafoCees Hendriks
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos72
Auster AOP Anda por aí
FotógrafosDesconhecido
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos17

Veja também:

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Mais informações:

O Auster AOP.6 foi uma aeronave militar britânica de observação aérea projetada para substituir a aeronave Taylorcraft Auster do tempo de guerra. Ele tinha um motor de Havilland Gipsy Major 7 com 145 cv e um trem de pouso mais longo para acomodar uma hélice maior. Ele também tinha flaps externos que melhoravam seu desempenho em operações curtas de decolagem e pouso (STOL). O Auster AOP.6 voou pela primeira vez em maio de 1945 e entrou em serviço com a Royal Air Force em 1947. Foi usado para missões de localização de artilharia, reconhecimento, ligação e evacuação de vítimas em vários conflitos, como a Guerra da Coréia e a Emergência Malaia.
O Auster AOP.6 podia transportar um piloto e dois passageiros, e tinha uma velocidade máxima de 200 km/h e um alcance de 510 km. Era equipado com um rádio e uma câmera, e também podia transportar bombas leves ou foguetes sob as asas. O Auster AOP.6 foi produzido até 1952, com um total de 378 unidades construídas. Alguns deles foram exportados para outros países, como Bélgica, Canadá, África do Sul e Jordânia. Uma versão de treinamento de controle duplo, chamada Auster T.7, também foi desenvolvida, com 84 unidades construídas. Dois deles foram modificados para a Expedição Transantártica da Commonwealth em 1956, com esquis, flutuadores, superfícies de cauda ampliadas e um esquema de pintura amarela. O Auster AOP.6 foi gradualmente substituído pelo Auster AOP.9 a partir de 1955, e muitos deles foram convertidos para uso civil como rebocadores de planadores ou aeronaves particulares.

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