de Havilland DH.88 Comet – Фото и Видео

Teh де Хэвилленд DH.88 Комета was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’s board, being keen to garner prestige from producing the victorious aircraft as well as to gain from the research involved in producing it. The DH.88 was designed by Arthur Ernest Hagg around the specific requirements of the race; Hagg produced a relatively innovative design for the era in the form of a stressed-skin cantilever monoplane, complete with an enclosed cockpit, retractable undercarriage, landing flaps, and variable-pitch propellers.

Источник: де Хэвилленд DH.88 Комета в Википедии

De Havilland DH.88 Comet был замечательным самолетом, который добился известности и славы в 1934 году в воздушной гонке Макробертсона из Англии в Австралию. Он был спроектирован и построен компанией de Havilland Aircraft Company в очень короткие сроки с использованием инновационных технологий и материалов. «Комета» представляла собой гладкий двухмоторный моноплан с деревянной конструкцией, убирающимся шасси, винтами изменяемого шага и обтекаемой кабиной. Он был оснащен двумя модифицированными двигателями Gipsy Six, которые давали ему максимальную скорость более 320 км / ч. Комета могла летать на высоте до 4 000 футов на одном двигателе и имела дальность полета 4 100 км.
Для гонки частные владельцы заказали три кометы, каждая из которых была окрашена в свой цвет: G-ACSS Grosvenor House (красный), G-ACSP Black Magic (черный) и G-ACSR Reine Astrid (зеленый). Они столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны 17 других самолетов, включая авиалайнер Douglas DC-2 и два бомбардировщика Fairey Fox. Гонка стартовала 20 октября 1934 года в Милденхолле, графство Саффолк, и закончилась 23 октября на ипподроме Флемингтон в Мельбурне. «Кометы» показали себя исключительно хорошо, установив на этом пути несколько рекордов. Grosvenor House, управляемый C.W.A. Скоттом и Томом Кэмпбеллом Блэком, выиграл гонку за 71 час, опередив DC-2 более чем на день. Black Magic, пилотируемый Джимом и Эми Моллисон, был вторым, пока ему не пришлось сойти с дистанции в Аллахабаде из-за проблем с двигателем. Рейн Астрид, пилотируемая Оуэном Кэткарт-Джонсом и Кеном Уоллером, финишировала четвертой после того, как сделала крюк, чтобы доставить видеозапись гонки.
«Кометы» продолжали творить историю после гонки, поскольку они использовались для различных целей, таких как доставка почты, попытки записи и военная оценка. Гросвенор-хаус был продан португальскому правительству и переименован в Салазар. Он потерпел крушение в 1937 году при попытке совершить рекордный перелет из Лиссабона в Рио-де-Жанейро. Black Magic была восстановлена и продана французскому правительству, где она использовалась для тестирования нового оборудования. Он был разрушен немецкими бомбами в 1940 году. «Рейн Астрид» была куплена де Хэвиллендом и переименована в «Сироту». Он использовался для исследований и разработок, пока не был списан в 1947 году. После гонки были построены еще две кометы: G-ADEF Boomerang и G-AEYE Comet. Они также использовались для различных полетов и экспериментов, пока не были отправлены на пенсию.
de Havilland DH.88 Comet был замечательным самолетом, который продемонстрировал потенциал высокоскоростных воздушных путешествий и вдохновил будущие проекты, такие как de Havilland Mosquito и реактивный авиалайнер de Havilland Comet. Он также захватил воображение публики и стал символом британского авиационного совершенства.