
Хоукер море Ф'юрі | |
|---|---|
| Платить | Великобританії |
| період | Друга світова війна |
| Тип | Мисливець |
Фотогалерея на винищувачі Hawker Sea Fury ФБР, Морська лють — британський винищувач, розроблений для Королівського флоту компанією Hawker-Siddeley під час Другої світової війни. Це був останній гвинтовий літак Королівського флоту, один з найшвидших одномоторних поршневих літаків, коли-небудь побудованих, і останній гвинтовий винищувач, який збив реактивний літак.
У 201 Хоукер Ф'юрі змінив Hawker Tempest і Hawker Typhoon. Розроблений в 1942 році інженером Сідні Каммом у відповідь на тендер, виданий RAF (Королівськими ВПС) на заміну застарілого Tempest II. Основою концепції було проектування Tempest, зробивши його легшим з використанням його напівеліптичного крила, розташованого в центрі фюзеляжу, яке саме по собі було ідентичним крилу Tempest. Відмінності між двома літаками полягали в режимі монокока і піднятій кабіні, що забезпечувало пілоту кращу оглядовість.
Джерело: Хоукер Сі Ф'юрі у Вікіпедії
| Hawker Sea Fury FBII | |
|---|---|
| Фотограф | Unknow |
| Локалізацією | Незнай |
| Фото | 26 |
| Hawker Seafury FB.11 Walk Around | |
|---|---|
| Фотограф | Unknow |
| Локалізацією | Незнай |
| Фото | 26 |
Читайте також:
| Hawker Sea Fury Mk.11 Walk Around | |
|---|---|
| Фотограф | Unknow |
| Локалізацією | Незнай |
| Фото | 13 |
Pinnacle of Piston Power
The Hawker Sea Fury was a British carrier-borne fighter-bomber that emerged from a wartime requirement for a lighter, high-performance successor to the successful Hawker Tempest. Designed by the renowned Sydney Camm, it represented the ultimate development of the single-seat, piston-engined fighter to enter military service.
Although it arrived too late to see service in the Second World War, the Sea Fury went on to be the last propeller-driven fighter used by the Royal Navy’s Fleet Air Arm and was one of the fastest piston-engined aircraft ever produced.
Key Features and Engineering
- Двигун: Powered by the massive Bristol Centaurus 18-cylinder, twin-row radial engine, delivering immense power (over 2,400 hp) to a five-bladed propeller.
- Aerodynamics: It featured a sleek, all-metal monocoque fuselage and a semi-elliptical wing profile, contributing to its superb speed and high-altitude performance.
- Navalization: Designed specifically for aircraft carrier operations, the wings were equipped with a hydraulic folding mechanism to conserve deck space, and the tail featured a sturdy arrestor hook.
- Cockpit: The pilot enjoyed excellent visibility thanks to the signature bubble canopy.
Armament and Variants (FB.11)
The most widely produced version was the Sea Fury FB.11 (Fighter-Bomber Mark 11), emphasizing its dual-role capability.
| Category | Detail |
|---|---|
| Internal Guns | Four 20 mm Hispano Mk V cannons (two in each wing) |
| Ground Attack Ordnance | Rockets (up to 12 or 16 depending on configuration) |
| Bomb Load | Bombs (up to 2,000 lbs, including 500 lb or 1,000 lb bombs) |
| Other Stores | External fuel drop tanks for extended range |
Operational Highlights
The Sea Fury’s combat life was brief but distinguished, seeing action with several international operators, notably in the Korean War:
- Korean War Service: It served extensively in a ground-attack role from Royal Navy carriers, proving to be robust and capable of absorbing significant battle damage.
- Jet Kill: In a legendary incident in 1952, a Sea Fury of the Fleet Air Arm, piloted by Lieutenant Peter Carmichael, successfully shot down a faster, jet-powered Soviet-built MiG-15—one of the few confirmed kills of a jet by a propeller-driven aircraft.
- Post-Military Life: After being retired from front-line service in the mid-1950s by nations adopting jet technology, many Sea Furies found a new life as highly modified and successful competitors in the Unlimited class of the Reno Air Races in the United States.
Views : 4180


















