Paolo Varriale - Albatros Ases austro-húngaros da 1ª Guerra Mundial

A indústria austro-húngara produziu uma série de tipos de caças pobres, como o Phönix D I e o Hansa-Brandenburg D I durante os estágios iniciais da guerra, e não foi até que exemplos construídos sob licença do Albatros e D II e D III comprovados em batalha começaram a chegar ao Fliegerkompagnien, ou Fliks, em maio de 1917, que a sorte dos pilotos começou a melhorar. Ao contrário do Albatrosen de fabricação alemã, que inicialmente sofreu falhas nas asas em vôo, as aeronaves Oeffag eram muito mais robustas do que as D IIs e D IIIs alemãs. Eles também exibiam velocidade, subida, manobrabilidade e características de voo infinitamente mais seguras. Tais atributos foram usados ao máximo por todos os principais ases austro-húngaros, incluindo Brumowski, Arigi, Kiss e Linke-Crawford, que lutaram contra pilotos italianos em Hanriots e SPADs, bem como pilotos britânicos em Camels e Bristol Fighters. As façanhas dos ases austro-húngaros foram inicialmente trazidas à atenção dos leitores de língua inglesa na década de 1980 por meio do trabalho pioneiro de Martin O'Connor. Mais 30 anos de pesquisa adicional permitiram a Paolo Varriale integrar e atualizar seu trabalho, corrigindo algumas imprecisões e adicionando novos detalhes e um grande número de fotografias inéditas. A cuidadosa verificação cruzada de fontes aliadas com registros austríacos e alemães forma a base para uma reconstrução detalhada dos combates aéreos travados pelos principais ases. Essa pesquisa meticulosa permite que muitos mitos sejam expostos e erros sejam corrigidos. O livro cobrirá o uso de caças Albatros nas Frentes Italiana e Oriental, desde a chegada inicial dos caças em meados de 1917 até os últimos dias da guerra. Ele também traçará as carreiras dos ases austro-húngaros que voaram no D II e D III, seus sucessos e derrotas, com informações adicionais sobre seus antecedentes pessoais e suas vidas no pós-guerra nas nações nascidas do colapso do Império Habsburgo. Cerca de 49 pilotos alcançaram o acedom durante a 1ª Guerra Mundial, e a maior parte desses pilotos fez suas reivindicações voando no 586 Albatrosen construído pela Oeffag.

Paolo Varriale é o curador do Museu Baracca e consultor da 1ª Guerra Mundial para o Escritório Histórico da Força Aérea Italiana, que publicou seus tomos sobre as unidades e ases da aviação italiana da 1ª Guerra Mundial. Redator da revista aeroespacial online Dedalo News (www.dedalonews.it), ele é amplamente publicado em revistas de aviação italianas e estrangeiras. Entusiasta de aeronaves antigas ao longo da vida, ele atuou por muitos anos no Conselho de Administração da GAVS (associação italiana de preservação de aeronaves históricas) e participou da restauração de várias aeronaves. Ele também escreveu Aircraft of the Aces 89 - Ases italianos da 1ª Guerra Mundial para Osprey.