パオロ・ヴァリアリ - 第一次世界大戦のアウストロ・ハンガリーアルバトロ・エース

オーストリア・ハンガリー帝国の産業は、戦争の初期にフェニックスD Iやハンザ・ブランデンブルクD Iなどの貧弱な戦闘機を次々と生産し、1917年5月にライセンス生産された戦闘実績のあるアルバトロスとD IIおよびD IIIがFliegerkompagnien(Fliks)に到達し始めるまで、パイロットの運命は上向きになり始めました。ドイツ製のアルバトローゼンは飛行中に翼の故障に見舞われたが、エフェファグの航空機はドイツのD IIやD IIIよりもはるかに頑丈だった。また、優れた速度、上昇、機動性、そしてはるかに安全な飛行特性も示しました。このような特性は、ブルモフスキ、アリギ、キッス、リンケ・クロフォードなど、オーストリア・ハンガリー帝国の主要なエースたちによって最大限に活用され、ハンリオットやSPADでイタリア人パイロットと戦い、キャメルやブリストルファイターズでイギリス人パイロットと戦った。オーストリア・ハンガリー帝国のエースたちの活躍は、1980年代にマーティン・オコナーの先駆的な著作を通じて、英語圏の読者の注目を集めました。さらに30年にわたる追加の研究により、パオロ・ヴァリアーレは彼の研究を統合して更新し、いくつかの不正確さを修正し、新しい詳細と多数の未発表の写真を追加することができました。連合軍の資料とオーストリアおよびドイツの記録との慎重な照合は、主要なエースが戦ったドッグファイトの詳細な再構築の基礎を形成します。この骨の折れる研究により、多くの神話が明らかになり、エラーが修正されます。この本は、1917年半ばの戦闘機の最初の到着から戦争の最後の日まで、イタリアと東部戦線でのアルバトロス戦闘機の使用をカバーします。また、D IIとD IIIを操縦したオーストリア・ハンガリー帝国のエースのキャリア、彼らの成功と敗北、そして彼らの個人的な背景とハプスブルク帝国の崩壊から生まれた国々での戦後の生活についての追加情報も掲載します。第一次世界大戦中に約 49 人のパイロットが優勝し、その大半は 586 オエファグ製のアルバトロゼンを操縦して活躍しました。

パオロ・ヴァリアーレ バラッカ博物館の学芸員であり、第一次世界大戦のイタリア空軍歴史局の第一次世界大戦コンサルタントであり、第一次世界大戦のイタリア空軍の航空部隊とエースに関する彼の著書を出版しています。オンラインの航空宇宙ジャーナルDedalo News(www.dedalonews.it)のスタッフライターであり、イタリアおよび外国の航空雑誌に広く掲載されています。生涯にわたるビンテージ航空機の愛好家であり、GAVS(イタリア歴史航空機保存協会)の理事を長年務め、さまざまな航空機の修復に参加してきました。彼はまた、オスプレイのために「Aircraft of the Aces 89 – Italian Aces of World War 1」を執筆しました。