保罗·瓦里亚勒–第一次世界大战的奥匈信天翁王牌

奥匈帝国工业在战争初期生产了一系列糟糕的战斗机类型，例如凤凰 D I 和汉萨-勃兰登堡 D I，直到 1917 年 5 月，经过战斗验证的信天翁和 D II 和 D III 的许可制造示例开始到达 Fliegerkompagnien 或 Fliks，飞行员的命运开始好转。与最初在飞行中机翼故障的德国制造的 Albatrosen 不同，Oeffag 飞机比德国的 D II 和 D III 坚固得多。他们还展示了卓越的速度、爬升、机动性和无限安全的飞行特性。所有领先的奥匈帝国王牌都充分利用了这些属性，包括 Brumowski、Arigi、Kiss 和 Linke-Crawford，他们在 Hanriots 和 SPAD 中与意大利飞行员作战，以及在 Camels 和 Bristol Fighters 中与英国飞行员作战。奥匈帝国王牌的功绩最初是在 1980 年代通过马丁·奥康纳 （Martin O'Connor） 的开创性工作引起英语读者的注意的。另外 30 年的额外研究使 Paolo Varriale 能够整合和更新他的工作，纠正一些不准确的地方，并添加新的细节和大量未发表的照片。将盟军资料与奥地利和德国的记录进行仔细的交叉核对，构成了对主要王牌选手进行的混战的详细重建的基础。这项艰苦的研究揭露了许多神话并纠正了错误。这本书将介绍信天翁战斗机在意大利和东部前线的使用，从战斗机于 1917 年中期首次抵达到战争的最后几天。它还将描绘驾驶 D II 和 D III 的奥匈帝国王牌飞行员的职业生涯、他们的成功和失败，以及有关他们的个人背景和他们在哈布斯堡帝国崩溃后诞生的国家的战后生活的更多信息。大约 49 名飞行员在第一次世界大战期间获得了 acedom，其中大部分飞行员驾驶 Oeffag 制造的 586 Albatrosen 取得了自己的成就。

保罗·瓦里亚尔 是巴拉卡博物馆的馆长和意大利空军历史办公室的第一次世界大战顾问，该办公室出版了他关于意大利第一次世界大战航空部队和王牌的大部头。他是在线航空航天杂志Dedalo News（www.dedalonews.it）的特约撰稿人，在意大利和外国航空杂志上广泛发表文章。作为老式飞机的终身爱好者，他在GAVS（意大利历史飞机保护协会）的董事会任职多年，并参与了各种飞机的修复。他还为鱼鹰写了《王牌89的飞机——第一次世界大战的意大利王牌》。