Sikorsky S-76 | |
|---|---|
| País | Eua |
| Papel | Helicóptero utilitário |
| Primeira mosca | 13 de Fevereiro de 1977 |
| Construído | 875 |
O Sikorsky S-76 é um helicóptero utilitário comercial de tamanho médio projetado e produzido pelo fabricante americano de helicópteros Sikorsky Aircraft. É o primeiro helicóptero da empresa desenvolvido especificamente para o mercado civil.
Fonte: Sikorsky S-76 na Wikipédia
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OT-64 SKOT | |
| País | Checoslováquia |
| Tipo | Veículo de Transporte de Pessoal Blindado Anfíbio com Rodas |
| Em serviço | 1963-presente |
| Construído | 4500 |
O OT-64 SKOT is an amphibious armored personnel carrier (8×8), developed jointly by Poland (PRL) and Czechoslovakia (ČSSR) well into the 1960s. Until the early 1970s Czechoslovakia and Poland produced around 4,500 OT-64 SKOTs of all variants, just under a third of which were exported. In 2002, the modernization of the SKOT transporter began in Poland. The work resulted in the KTO Ryś prepared by Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 from Poznań.
Fonte: OT-64 SKOT na Wikipédia
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Armstrong Whitworth AW.660 Argosy | |
|---|---|
| País | Reino unido |
| Papel | Transporte de Cargas |
| Primeiro voo | 8 January 1959 |
| Construído | 74 |
O Armstrong Whitworth Argosy was a British post-war transport/cargo aircraft, it was the final aircraft to be designed and produced by aviation company Armstrong Whitworth Aircraft. Although given different internal design numbers, the AW.650 civil and AW.660 military models were, for most practical purposes, the same design, while both models also shared the “Argosy” name.
Hawker Siddeley Argosy E Mk 1: During 1963, Hawker Siddeley Group dropped the names of its component companies, rebranding its products under the Hawker Siddeley banner. To meet a requirement for a RAF flight inspection aircraft, nine Argosy C.1s were modified in 1971 as the Argosy E.1. These were a regular sight at British military airfields, being operated by 115 Squadron until they were replaced by the Hawker Siddeley Andover during 1978.
Fonte: Armstrong Whitworth AW.660 Argosy na Wikipédia
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Bell 429 GlobalRanger | |
|---|---|
| País | Eua |
| Papel | Helicóptero utilitário multiuso |
| Primeiro voo | 27 de Fevereiro de 2007 |
| Construído | 325+ |
O Sino 429 GlobalRanger é um helicóptero leve e bimotor desenvolvido pela Bell Helicopter e Korea Aerospace Industries. O primeiro voo do protótipo Bell 429 ocorreu em 27 de fevereiro de 2007, e a aeronave recebeu a certificação de tipo em 1º de julho de 2009. O Bell 429 é capaz de operações IFR e Runway Categoria A de piloto único.
Fonte: Bell 429 GlobalRanger na Wikipédia
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Avia B-33 | |
|---|---|
| País | Checoslováquia |
| Papel | Aeronaves de ataque ao solo |
| Primeiro voo | 18 April 1944 |
| Construído | 6166 |
O Ilyushin Il-10 was a Soviet ground attack aircraft developed at the end of World War II by the Ilyushin construction bureau. It was also license-built in Czechoslovakia by Avia as the Avia B-33.
Fonte: Avia B-33 na Wikipédia
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EKW C-36 | |
|---|---|
| País | Suíça |
| Papel | Aeronave de ataque terrestre |
| Primeiro voo | 15 de maio de 1939 |
| Construído | 175 |
O EKW C-36 foi um avião de combate multiuso suíço das décadas de 1930 e 1940, construído pela Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette. Era um monoplano monomotor com uma tripulação de dois. Ele entrou em serviço durante a Segunda Guerra Mundial em 1942, e apesar de ser obsoleto, permaneceu em uso na linha de frente até o início da década de 1950, e como um rebocador alvo até 1987.
Fonte: EKW C-36 na Wikipédia
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EKW C-35 | |
|---|---|
| País | Suíço |
| Papel | Aeronaves de reconhecimento e ataque ao solo |
| Primeiro voo | Década de 1930 |
| Construído | 90 |
O EKW C-35 was a 1930s Swiss two-seat reconnaissance biplane aircraft built by the Swiss Federal Construction Works (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette, K+W), Thun. Two aircraft were designed by the Eidgenössische Konstruktions Werkstätte to replace the Fokker C.Ve which the Swiss Air Force were using. The two projects were the EKW C-35 biplane and the EKW C-36 monoplane. After evaluation the air force ordered 40 C-35s in 1936. Additional aircraft were built from spares. The C-35 was a two-seat biplane with fixed tailwheel landing gear and conventional tail unit. The aircraft was powered by a Hispano-Suiza HS-77 V-12 piston engine (licence-built Hispano-Suiza 12Ycrs).
Fonte: EKW C-35 na Wikipédia
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Aero A.32 | |
|---|---|
| País | Checoslováquia |
| Papel | Reconhecimento – bombardeiro |
| Primeiro voo | 1927 |
| Construído | 116 |
O Aero A.32 was a biplane built in Czechoslovakia in the late 1920s for army co-operation duties including reconnaissance and tactical bombing. While the design took the Aero A.11 as its starting point (and was originally designated A.11J), the aircraft incorporated significant changes to make it suited for its new low-level role.
Fonte: Aero A.32 na Wikipédia
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Aero A.10 | |
|---|---|
| País | Checoslováquia |
| Papel | Avião de passageiros |
| Primeiro voo | 3 January 1922 |
| Construído | 5 |
O Aero Letňany A.10 was a biplane airliner produced in Czechoslovakia shortly after World War I. It was the first commercial aircraft to be built in Czechoslovakia and was known as the Ae-10 Limousine. It was designed by Husnik and Vlasak and was intended to meet the growing need for aerial communication to and from the country.
Fonte: Aero A.10 na Wikipédia
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Aero A.12 | |
|---|---|
| País | Checoslováquia |
| Papel | Bombardeiro leve – Aeronave de reconhecimento |
| Primeiro voo | 1920 |
| Construído | Desconhecido |
O Aero A.12 foi um bombardeiro leve biplano da Tchecoslováquia e avião de reconhecimento militar fabricado em pequeno número logo após a Primeira Guerra Mundial. Embora reminiscente da aeronave projetada pela Hansa-Brandenburg que a Aero estava construindo durante a guerra sob licença como o Ae.10, o A.12 era o próprio projeto da empresa. Talvez seja mais significativo como descendente direto do altamente bem-sucedido A.11 e seus vários derivados. Um exemplo do tipo está preservado no Letecké Muzeum em Kbely.
Fonte: Aero A.12 na Wikipédia
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