Metraščiai Archyvai: 2011

"Spitfire" – "Waffen Arsenal 036"

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Das waffen arsenalas 036 - Spitfire

Vaffenas Arsenalas

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Spitfire

Réf036

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Spitfire – Waffen Arsenal 036".

2007 Supermarino Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

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Pantera – Vaffenas Arsenalas 033

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Das waffen arsenalas 033 - PzKpfw V Panther

Vaffenas Arsenalas

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Pantera – PzKpfw V – Sdkfz.171

Réf033

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Panther – Waffen Arsenal 033".

2007 Panteros bakas buvo vidutinis tankas, plačiai naudojamas Vokietijos armijos Antrojo pasaulinio karo metu, pradedant nuo 1943 m. Vidurio. Sukurtas kovoti su sovietiniu T-34 tanku, iš kurio jis buvo iš esmės įkvėptas, ir pakeisti "Panzerkampfwagen III" ir "Panzerkampfwagen IV", jis galiausiai tarnavo kartu su jais iki karo pabaigos. Iki Adolfo Hitlerio įsakymo, datuoto 1944 m. vasario 27 d., jis buvo pavadintas PzKpfw V Panther, o potvarkių apraše – Sd.Kfz. 171.

Šaltinis: Char Panther Vikipedijoje

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Me 163 – Waffen Arsenal 032

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Waffen-Arsenal 032 - Messerschmitt Me 163 Komet

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Messerschmitt Me 163

Réf032

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Messerschmitt Me 163 – Waffen Arsenal 032".

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Messerschmitt.

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Tigras – Waffen Arsenal 031

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Waffen-Arsenal 031 - Tigras I

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tigras

Réf031

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Tiger – Waffen Arsenal 031".

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029

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Waffen-Arsenal 029 - 3,7 cm Panzerabwehrkanone (Pak)

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3,7 cm Pak 36

Réf029

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas la revue «3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .

2007 Pak 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le Pak 36 1940-ųjų pradžioje jį pradėjo keisti naujasis 5 cm PaK 38. Korpusų, apsuptų volframo sluoksniu, pridėjimas šiek tiek prisidėjo prie Pak 36 šarvų įsiskverbimo. Kai Vokietijos kariai pirmą kartą susidūrė su sovietų T-34, Pak 36 pasirodė esąs visiškai nenaudingas. Nepaisant to, standartinis prieštankinis pistoletas išliko daugeliui vienetų. PaK 36 įgulos sugebėjo sunaikinti daugelį priešo tankų, tačiau norėdami tai padaryti, jie turėjo sugebėti užsidegti į galinį bako šarvą, kuriam reikėjo plieno nervų ir neleido antrų šansų.

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Flak 88mm – Waffen Arsenal 027

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Flak 88mm - Waffen Arsenal 027

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Flak 88mm

Réf027

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Flak 88mm – Waffen Arsenal 027".

Patranka 88 mm désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Flak18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm Flak. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

Šaltinis: Flak 88mm Vikipedijoje

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Panzerkampfwagen VI Königstiger – Weapons Arsenal 025

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Panzerkampfwagen VI Königstiger - Weapons Arsenal 025

Vaffenas Arsenalas

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Panzerkampfwagen VI Königstiger

Réf025

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Panzerkampfwagen VI Königstiger – Waffen Arsenal 025" .

2007 Panzerkampfwagen VI Königstiger, arba Sd.Kfz. 182 Panzer VI ausf B Tiger II, pravarde Königstiger (Raudonasis tigras), buvo Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankas. Šis bakas, pagamintas iš 50 "Porsche" bokštelio modelio pavyzdžių, 439 "Henschel" bokštelio modelio pavyzdžių, buvo aprūpintas dideliu šarvu, prieštankiniu ginklu, suteikiančiu galimybę nutraukti visų sąjungininkų tankų, eksploatuojamų per pastaruosius dvejus konflikto metus, veikimą, tačiau jis turėjo tą patį variklį kaip ir "Panther" bakas Dėl to jis turėjo mažesnį galios ir svorio santykį, buvo lėtas ir nelabai mobilus, labai reikalavo degalų ir turėjo keisti bėgius prieš ir po bet kokio geležinkelių transporto.

Šaltinis: Königstiger sur Wikipedia

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Focke-Wulf Fw 190 – Waffen Arsenal 024

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Focke-Wulf Fw 190 - Waffen Arsenal 024

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leidyklaVaffenas Arsenalas
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Focke-Wulf Fw 190

Réf

024

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Focke-Wulf Fw 190 – Waffen Arsenal 024".

2007 Focke-Wulf Fw 190 Würger buvo vienvietis, vieno variklio naikintuvas-bombonešis, kurį nacistinė Vokietija naudojo Antrojo pasaulinio karo metu, nuo 1941 iki 1945 m. Niekada nepavyko visiškai pakeisti Messerschmitt Bf 109 kaip pagrindinis Luftwaffe kovotojas, nors jis buvo pranašesnis už jį. Buvo pagaminta daugiau nei 20 000 vienetų. Dėl savo universalumo, atsirandančio dėl modulinės konstrukcijos, atsirado daugybė išvestinių modelių, leidžiančių pakeisti "Junkers Ju 87" ("Stuka") kaip pagalbinį orlaivį antžeminėms pajėgoms, o "Messerschmitt Bf 110" - kaip sunkų kovotoją kovai su bombonešiais, kai pastarieji du orlaiviai tapo pernelyg pažeidžiami, kad galėtų toliau būti siunčiami į kovą. Tai buvo pirmasis tikras Luftwaffe kovotojas-bombonešis.

Šaltinis: Focke-Wulf Fw 190 Vikipedijoje

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Panzerkampfwagen 38(t) – Ginklų arsenalas 023

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Panzerkampfwagen 38(t) - Ginklų arsenalas 023

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Panzerkampfwagen 38(t)

Réf023

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas la revue «Panzerkampfwagen 38(t) – Waffen Arsenal 023» .

2007 Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzer 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.

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"Panzerkampfwagen" 35(t) – "Waffen Arsenal" 021

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Das waffen arsenal 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 t

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Panzerkampfwagen 35(t)

Réf

021

Une dokumentacijos ženklas Vaffenas Arsenalas žurnalas "Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021".

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

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