2011 - Сторінка 47 - НЕТТО-МАКЕТИ

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Спітфайр
1992 у науці	036

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Спітфайр – Ваффен Арсенал 036".

У 201 Супермарин Спітфайр (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Спітфайр lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Продовжити читання →

Das вафельний арсенал 033 - PzKpfw V Пантера

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Пантера – PzKpfw V – Sdkfz.171
1992 у науці	033

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал «Пантера – Ваффен Арсенал 033».

У 201 Танк пантери — середній танк, який широко використовувався німецькою армією під час Другої світової війни, починаючи з середини 1943 року. Розроблений для протистояння радянському танку Т-34, від якого він був значною мірою натхненний, і для заміни Panzerkampfwagen III і Panzerkampfwagen IV, він зрештою служив разом з ними до кінця війни. До наказу Адольфа Гітлера від 27 лютого 1944 року він позначався як PzKpfw V Panther, а в інвентарі постанови — як Sd.Kfz. 171.

Продовжити читання →

Ваффен-Арсенал 032 - Мессершмітт Ме 163 Комета

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Мессершмітт Мі 163
1992 у науці	032

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Messerschmitt Me 163 – Waffen Arsenal 032".

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Messerschmitt.

Продовжити читання →

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Тигр
1992 у науці	031

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал «Тигр – Ваффен Арсенал 031».

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Продовжити читання →

Збройовий арсенал 029 - 3,7 см протитанкова гармата (Пак)

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	3,7 cm PaK 36
1992 у науці	029

Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .

У 201 Пак 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le PaK 36 commença à être remplacé par le nouveau 5 cm PaK 38 au début des années 1940. L’ajout d’obus entouré d’une couche de tungstène ajouta un peu à la pénétration de blindage du Pak 36. Lorsque les troupes allemandes affrontèrent pour la première fois les T-34 soviétiques, le Pak 36 s’avéra cette fois-ci complètement inutile. Malgré cela, il resta le canon anti-char standard pour de nombreuses unités. Les équipages de PaK 36 arrivèrent néanmoins à détruire de nombreux chars ennemis, mais pour ce faire, devaient être capables de tirer dans le blindage arrière du char, ce qui nécessitait des nerfs d’acier et n’autorisait aucune seconde chance.

Продовжити читання →

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Флак 88мм
1992 у науці	027

Підписана документація Ваффен Арсенал магазин "Flak 88mm – Waffen Arsenal 027".

Гармата 88 мм désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Flak18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces Флакон 8,8 см. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

Продовжити читання →

Panzerkampfwagen VI Königstiger - Арсенал зброї 025

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Panzerkampfwagen VI Königstiger
1992 у науці	025

Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «Panzerkampfwagen VI Königstiger – Waffen Arsenal 025» .

У 201 Panzerkampfwagen VI Королівський тигр, або Sd.Kfz. 182 Panzer VI ausf B Tiger II, прозваний Königstiger (Королівський тигр), був німецьким танком Другої світової війни. Виготовлений в 50 примірниках для башти моделі «Порше», 439 екземплярів для башти моделі «Геншель», цей танк був оснащений великою бронею, протитанковою гарматою, що давала йому можливість вивести з ладу всі танки союзників, що перебували на озброєнні протягом останніх двох років конфлікту, але він мав той же двигун, що і танк «Пантера», його співвідношення потужності до ваги було, отже, менше, воно було повільним і не дуже мобільним, дуже жадібним у паливі, і йому довелося міняти колії до і після будь-якого залізничного транспорту.

Продовжити читання →

Ваффен Арсенал
Редагування	Ваффен Арсенал
Суджет	Фокке-Вульф Fw 190
1992 у науці	024

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Фокке-Вульф Fw 190 – Ваффен Арсенал 024".

У 201 Фокке-Вульф Fw 190 Вюргер був одномісним одномоторним винищувачем-бомбардувальником, який використовувався нацистською Німеччиною під час Другої світової війни, з 1941 по 1945 рік. Він так і не зміг повністю замінити Messerschmitt Bf 109 як основний винищувач Люфтваффе, хоча і перевершував його. Він був виготовлений у більш ніж 20 000 примірниках. Завдяки своїй універсальності модульної конструкції, він породив велику кількість похідних моделей, що дозволило йому замінити Junkers Ju 87 (Stuka) в якості літака підтримки наземних військ, і Messerschmitt Bf 110 як важкий винищувач для боротьби з бомбардувальниками, коли останні два літаки стали занадто вразливими, щоб продовжувати відправлятися в бій. Це був перший справжній винищувач-бомбардувальник Люфтваффе.

Продовжити читання →

Panzerkampfwagen 38(t) - Арсенал зброї 023

Ваффен Арсенал
Редагування	Ваффен Арсенал
Суджет	Панцеркампфваген 38(t)
1992 у науці	023

Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «Panzerkampfwagen 38(t) – Ваффен Арсенал 023» .

У 201 Панцеркампфваген 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Панцер 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.

Продовжити читання →

Кількість переглядів : 769

Das waffen арсенал 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 т

Ваффен Арсенал
Серії	Ваффен Арсенал
Суджет	Panzerkampfwagen 35(t)
1992 у науці	021

Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021".

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Продовжити читання →

Щорічні архіви: 2011

Spitfire – Ваффен Арсенал 036

Ваффен Арсенал

Спітфайр

Пантера - Вафельний Арсенал 033

Ваффен Арсенал

Пантера – PzKpfw V – Sdkfz.171

Me 163 – Ваффен Арсенал 032

Ваффен Арсенал

Мессершмітт Мі 163

Тигр – Ваффен Арсенал 031

Ваффен Арсенал

Тигр

3,7 см ПаК 36 – Ваффен Арсенал 029

Ваффен Арсенал

3,7 cm PaK 36

Клаптик 88мм – Ваффен Арсенал 027

Ваффен Арсенал

Флак 88мм

Panzerkampfwagen VI Königstiger – Арсенал зброї 025

Ваффен Арсенал

Panzerkampfwagen VI Königstiger

Фоке-Вульф Fw 190 – Арсенал зброї 024

Ваффен Арсенал

Фокке-Вульф Fw 190

024

Panzerkampfwagen 38(t) – Арсенал зброї 023

Ваффен Арсенал

Панцеркампфваген 38(t)

Panzerkampfwagen 35(t) – Ваффен Арсенал 021

Ваффен Арсенал

Panzerkampfwagen 35(t)

021