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Spitfire – Vohveli Arsenal 036

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Das vohveli arsenaali 036 - Spitfire

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Spitfire

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Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Spitfire – Waffen Arsenal 036» .

Nniiden Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

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Pantteri – Vohveli Arsenal 033

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Das vohveli arsenaali 033 - PzKpfw V Pantteri

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Pantteri - PzKpfw V - Sdkfz.171

Réf033

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal lehti "Panther – Waffen Arsenal 033".

Nniiden Pantterisäiliö on keskikokoinen säiliö, jota Saksan armeija käytti laajalti toisen maailmansodan aikana vuoden 1943 puolivälistä alkaen. Se on suunniteltu vastustamaan Neuvostoliiton T-34-säiliötä, josta se oli suurelta osin saanut inspiraationsa, ja korvaamaan Panzerkampfwagen III ja Panzerkampfwagen IV, ja se palveli lopulta heidän rinnallaan sodan loppuun asti. Adolf Hitlerin 27. helmikuuta 1944 päivättyyn määräykseen asti hänet nimitettiin PzKpfw V Pantheriksi ja toimitusluettelossa Sd.Kfz. 171.

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Katselut : 884

Me 163 – Waffen Arsenal 032

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Waffen-Arsenal 032 - Messerschmitt Me 163 Komet

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Messerschmitt Me 163

Réf032

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal lehti "Messerschmitt Me 163 – Waffen Arsenal 032".

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Messerschmitt.

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Tiger – Aseet Arsenal 031

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Waffen-Arsenal 031 - Tiikeri I

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Tiikeri

Réf031

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Tiger – Waffen Arsenal 031» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Katsottu: 1023

3.7 cm PaK 36 – Aseet Arsenal 029

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Weapon Arsenal 029 - 3.7 cm Anti-Tank Cannon (Pak)

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3,7 cm PaK 36

Réf029

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .

Nniiden Pak 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le PaK 36 alkoi korvata uudella 5 cm PaK 38: lla 1940-luvun alussa. Volframikerroksen ympäröimien kuorien lisääminen lisäsi hieman Pak 36: n panssarien tunkeutumista. Kun saksalaiset joukot kohtasivat ensimmäisen kerran Neuvostoliiton T-34: t, Pak 36 osoittautui täysin hyödyttömäksi. Tästä huolimatta tavallinen säiliöpistooli pysyi monissa yksiköissä. PaK 36: n miehistöt pystyivät tuhoamaan monia vihollisen säiliöitä, mutta sitä varten heidän täytyi pystyä ampumaan säiliön takapanssariin, joka vaati teräshermoja eikä antanut toista mahdollisuutta.

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Katsottu: 820

Flak 88mm – Waffen Arsenal 027

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Flak 88mm - Vohveli Arsenal 027

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Flak 88mm

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Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Flak 88mm – Waffen Arsenal 027» .

Tykki 88 mm désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Flak18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8,8cm Flak. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

Lähde: Flak 88mm Wikipediassa

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Katsottu: 1266

Panzerkampfwagen VI Königstiger – Aseet Arsenal 025

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Panzerkampfwagen VI Königstiger - Aseet Arsenal 025

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Panzerkampfwagen VI Königstiger

Réf025

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revyy «Panzerkampfwagen VI Königstiger – Waffen Arsenal 025» .

Nniiden Panzerkampfwagen VI Königstiger, tai Sd.Kfz. 182 Panzer VI ausf B Tiger II, lempinimeltään Königstiger (Kuninkaallinen tiikeri), oli saksalainen toisen maailmansodan säiliö. Valmistettu 50 kopiota tornimallille "Porsche", 439 kopiota tornimallille "Henschel", tämä säiliö oli varustettu suurella panssarilla, säiliöntorjunta-aseella, joka antoi sille mahdollisuuden lopettaa kaikki liittoutuneiden säiliöt, jotka olivat käytössä konfliktin kahden viimeisen vuoden aikana, mutta sillä oli sama moottori kuin Panther-säiliöllä, Sen teho-painosuhde oli siis pienempi, se oli hidas eikä kovin liikkuva, erittäin ahne polttoaineessa, ja sen oli vaihdettava raiteita ennen rautatieliikennettä ja sen jälkeen.

Lähde: Königstiger sur Wikipedia

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Focke-Wulf Fw 190 – Vohveli Arsenal 024

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Focke-Wulf Fw 190 - Vohveli Arsenal 024

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Focke-Wulf Fw 190

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024

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal aikakauslehti "Focke-Wulf Fw 190 – Waffen Arsenal 024".

Nniiden Focke-Wulf Fw 190 Würger oli yksipaikkainen yksimoottorinen hävittäjäpommittaja, jota natsi-Saksa käytti toisen maailmansodan aikana vuosina 1941–1945. Se ei koskaan onnistunut korvaamaan Messerschmitt Bf 109 Luftwaffen päätaistelijana, vaikka se oli parempi kuin se. Sitä tuotettiin yli 20 000 kappaletta. Modulaarisen rakenteen monipuolisuuden ansiosta se synnytti suuren määrän johdannaismalleja, joiden avulla se pystyi korvaamaan Junkers Ju 87 :n (Stuka) maajoukkojen tukilentokoneena ja Messerschmitt Bf 110:n raskaana hävittäjänä taistelemaan pommikoneita vastaan, kun kaksi jälkimmäistä lentokonetta tulivat aivan liian alttiiksi jatkamaan taistelua. Se oli Luftwaffen ensimmäinen oikea hävittäjäpommittaja.

Lähde: Focke-Wulf Fw 190 Wikipediassa

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Katsottu : 1316

Panzerkampfwagen 38(t) – Waffen Arsenal 023

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Panzerkampfwagen 38(t) - Waffen Arsenal 023

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Panzerkampfwagen 38(t)

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Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Panzerkampfwagen 38(t) – Waffen Arsenal 023» .

Nniiden Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panssarivaunu 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.

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Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021

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Das waffen arsenaali 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 t

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Panzerkampfwagen 35(t)

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021

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021» .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

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